| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 引言 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的主要内容及思路框架 | 第11-14页 |
| 1.2.1 研究的主要内容 | 第11页 |
| 1.2.2 研究的方法 | 第11-12页 |
| 1.2.3 研究的思路框架 | 第12页 |
| 1.2.4 论文的创新 | 第12-14页 |
| 第2章 国内外文献综述 | 第14-17页 |
| 2.1 零部件需求预测合理性对库存的影响 | 第14页 |
| 2.2 零部件分类合理性对库存的影响 | 第14-15页 |
| 2.3 库存种类对库存控制的影响 | 第15页 |
| 2.4 从各行业供应链的角度探究对库存控制的影响 | 第15-17页 |
| 第3章 汽车研发中心测试用零部件库存问题分析 | 第17-23页 |
| 3.1 汽车研发中心仓库管理业务发展概述 | 第17页 |
| 3.2 测试用零部件仓库管理现状 | 第17-18页 |
| 3.3 测试用零部件需求分析存在的问题 | 第18-20页 |
| 3.4 测试用零部件库存策略存在的问题 | 第20-21页 |
| 3.5 测试用零部件库存制度存在的问题 | 第21-23页 |
| 第4章 测试用零部件仓储管理优化方案 | 第23-50页 |
| 4.1 仓储管理优化的可能性与必要性 | 第23-24页 |
| 4.1.1 优化的可能性 | 第23页 |
| 4.1.2 优化的必要性 | 第23-24页 |
| 4.2 A汽车研发中心简介 | 第24-25页 |
| 4.3 需求分析 | 第25-30页 |
| 4.3.1 测试零部件需求分析方法 | 第25页 |
| 4.3.2 收集零部件需求 | 第25-28页 |
| 4.3.3 数据分析及确认 | 第28-29页 |
| 4.3.4 制定需求分析和审批流程 | 第29-30页 |
| 4.4 ABC及CVA分类法在测试用零部件库存管理中的适用性 | 第30-36页 |
| 4.4.1 如何用ABC分类法对测试用零部件分类 | 第30-31页 |
| 4.4.2 如何用CVA分类法对测试用零部件分类 | 第31-32页 |
| 4.4.3 实证分析 | 第32-36页 |
| 4.5 适合汽车研发中心的存储模型 | 第36-44页 |
| 4.5.1 确定性EOQ模型简介 | 第36-37页 |
| 4.5.2 确定型EOQ模型改善原材料订购（以轮胎为例） | 第37-39页 |
| 4.5.3 随机型EOQ模型简介 | 第39-40页 |
| 4.5.4 随机型EOQ模型改善原材料订购（以发动机研发试装线零部件消耗为例） | 第40-43页 |
| 4.5.5 需求不固定情况下的库存管理 | 第43-44页 |
| 4.6 零部件仓储面积需求及成本分析 | 第44-50页 |
| 4.6.1 货架位设计 | 第44-45页 |
| 4.6.2 货架位面积及体积测算 | 第45-47页 |
| 4.6.3 功能区大小测算 | 第47-48页 |
| 4.6.4 成本分析 | 第48-50页 |
| 第5章 总结与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 结论 | 第50页 |
| 5.2 研究展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 附录A | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第61-62页 |
