互联网汽车总线安全模型与应用研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第15-16页 |
| ·本文研究内容 | 第16-17页 |
| ·相关工作介绍 | 第17页 |
| ·汽车CAN总线安全研究 | 第17页 |
| ·车联网系统安全研究 | 第17页 |
| ·本文组织结构 | 第17-19页 |
| 第二章 背景知识及相关问题介绍 | 第19-29页 |
| ·互联网汽车 | 第19-23页 |
| ·互联网汽车体系结构 | 第19-20页 |
| ·互联网汽车网络安全 | 第20-23页 |
| ·互联网汽车总线 | 第23-27页 |
| ·CAN总线通信原理 | 第23-25页 |
| ·CAN总线面临的安全挑战 | 第25-27页 |
| ·OBD接口 | 第27页 |
| ·UPPAAL建模工具 | 第27-29页 |
| 第三章 汽车总线模型建立和分析 | 第29-39页 |
| ·整体架构 | 第29-31页 |
| ·控制器模型 | 第31-32页 |
| ·仲裁模型 | 第32-33页 |
| ·收发模型 | 第33-35页 |
| ·模型验证和分析 | 第35-39页 |
| ·CAN总线模型的性质 | 第35-37页 |
| ·验证及分析 | 第37-39页 |
| 第四章 互联网汽车总线安全模型与算法 | 第39-55页 |
| ·互联网汽车总线安全模型SMIoV | 第39-46页 |
| ·互联网汽车总线结构 | 第39-40页 |
| ·互联网汽车总线安全分析 | 第40-41页 |
| ·安全模型SMIoV | 第41-45页 |
| ·SMIoV安全性质验证 | 第45-46页 |
| ·SMIoV安全控制算法 | 第46-55页 |
| ·外部用户身份认证 | 第48-50页 |
| ·控制命令安全验证 | 第50-51页 |
| ·CAN总线DOS保护 | 第51-55页 |
| 第五章 实验与分析 | 第55-67页 |
| ·实验环境的搭建和攻击方式验证 | 第55-59页 |
| ·实验环境 | 第55页 |
| ·总线监测 | 第55-57页 |
| ·定向试探 | 第57页 |
| ·DoS攻击 | 第57-59页 |
| ·基于OBD的互联网汽车应用设计和实现 | 第59-62页 |
| ·功能需求 | 第59-61页 |
| ·设计实现 | 第61-62页 |
| ·安全模型的应用和评估 | 第62-67页 |
| ·安全控制过程模拟 | 第62-65页 |
| ·安全性评估 | 第65-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 发表论文和科研情况 | 第75页 |
