摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-11页 |
符号和缩略词说明 | 第11-12页 |
第一章 引言 | 第12-24页 |
§1.1 研究背景 | 第12-16页 |
§1.1.1 大型飞机气动问题的研究方法 | 第12-13页 |
§1.1.2 风洞试验常用支撑形式 | 第13-14页 |
§1.1.3 张线/条带支撑系统 | 第14-15页 |
§1.1.4 条带悬挂支撑干扰研究意义 | 第15-16页 |
§1.2 国内外发展及研究现状 | 第16-22页 |
§1.2.1 支撑干扰的修正方法研究现状 | 第16-17页 |
§1.2.2. 条带/张线支撑及其干扰特性研究现状 | 第17-21页 |
§1.2.3 前人研究工作的不足 | 第21页 |
§1.2.4 论文研究难点 | 第21-22页 |
§1.3 本文主要工作内容 | 第22-24页 |
第二章 试验方法 | 第24-36页 |
§2.1 试验模型及风洞 | 第24-26页 |
§2.2 支撑方式 | 第26-28页 |
§2.3 天平及测试设备 | 第28-29页 |
§2.4 试验数据处理及修正 | 第29-31页 |
§2.4.1 试验状态 | 第29页 |
§2.4.2 试验数据处理 | 第29页 |
§2.4.3 支撑干扰修正方法 | 第29-31页 |
§2.5 试验数据精准度分析 | 第31-36页 |
§2.5.1 试验数据精度分析 | 第31-32页 |
§2.5.2 试验数据准确性分析 | 第32-36页 |
第三章 数值模拟方法及有效性验证 | 第36-58页 |
§3.1 控制方程及求解方法 | 第36-43页 |
§3.1.1 控制方程 | 第36-38页 |
§3.1.2 数值离散方法 | 第38-41页 |
§3.1.3 湍流模型 | 第41-43页 |
§3.1.4 边界条件 | 第43页 |
§3.2 网格划分 | 第43-49页 |
§3.2.1 重叠/嵌套网格方法 | 第44-46页 |
§3.2.2 Ty154标模的网格划分 | 第46-49页 |
§3.3 支撑干扰计算 | 第49-50页 |
§3.3.1 干扰量计算方法 | 第49页 |
§3.3.2 数值模拟状态 | 第49-50页 |
§3.4 数值方法有效性验证 | 第50-58页 |
§3.4.1 ONERA-M6机翼算例验证 | 第50-54页 |
§3.4.2 Ty154标模数值模拟结果验证 | 第54-58页 |
第四章 条带支撑干扰特性及机理分析 | 第58-96页 |
§4.1 条带支撑干扰特性 | 第58-62页 |
§4.1.1 试验与数值模拟结果对比分析 | 第58-61页 |
§4.1.2. 条带支撑干扰量随马赫数变化规律 | 第61-62页 |
§4.2 条带支撑干扰机理研究 | 第62-85页 |
§4.2.1 动、定带干扰间耦合关系研究 | 第62-64页 |
§4.2.2 动、定带干扰特点分析 | 第64-66页 |
§4.2.3 动带干扰机理 | 第66-69页 |
§4.2.4 定带干扰机理 | 第69-78页 |
§4.2.5 较大迎角情况下干扰机理 | 第78-81页 |
§4.2.6 较高马赫数条件下干扰机理 | 第81-85页 |
§4.3 细节模拟对条带支撑干扰的影响研究 | 第85-92页 |
§4.3.1 机身开槽影响 | 第86-89页 |
§4.3.2 定带转轴影响 | 第89-92页 |
§4.4. 条带支撑与其它支撑方式干扰特点的对比研究 | 第92-94页 |
§4.5 本章小结 | 第94-96页 |
第五章 条带支撑的优化探索及应用 | 第96-110页 |
§5.1 减少条带支撑干扰的一些探索 | 第96-103页 |
§5.1.1 动带纵向安装位置影响研究 | 第96-99页 |
§5.1.2 定带纵向安装位置影响研究 | 第99-101页 |
§5.1.3 定带横向安装位置影响研究 | 第101-103页 |
§5.2 条带支撑的试验应用 | 第103-105页 |
§5.3 条带支撑应用于尾支撑干扰试验的探索研究 | 第105-108页 |
§5.3.1 尾支撑干扰扣除方法 | 第105-106页 |
§5.3.2 数值结果对比 | 第106-108页 |
§5.4 本章小结 | 第108-110页 |
第六章 结束语 | 第110-112页 |
参考文献 | 第112-116页 |
作者简介 | 第116页 |
作者在学期间取得的学术成果 | 第116-118页 |
致谢 | 第118页 |