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高速风洞条带悬挂支撑干扰特性及机理分析研究

摘要第1-6页
ABSTRACT第6-11页
符号和缩略词说明第11-12页
第一章 引言第12-24页
 §1.1 研究背景第12-16页
  §1.1.1 大型飞机气动问题的研究方法第12-13页
  §1.1.2 风洞试验常用支撑形式第13-14页
  §1.1.3 张线/条带支撑系统第14-15页
  §1.1.4 条带悬挂支撑干扰研究意义第15-16页
 §1.2 国内外发展及研究现状第16-22页
  §1.2.1 支撑干扰的修正方法研究现状第16-17页
  §1.2.2. 条带/张线支撑及其干扰特性研究现状第17-21页
  §1.2.3 前人研究工作的不足第21页
  §1.2.4 论文研究难点第21-22页
 §1.3 本文主要工作内容第22-24页
第二章 试验方法第24-36页
 §2.1 试验模型及风洞第24-26页
 §2.2 支撑方式第26-28页
 §2.3 天平及测试设备第28-29页
 §2.4 试验数据处理及修正第29-31页
  §2.4.1 试验状态第29页
  §2.4.2 试验数据处理第29页
  §2.4.3 支撑干扰修正方法第29-31页
 §2.5 试验数据精准度分析第31-36页
  §2.5.1 试验数据精度分析第31-32页
  §2.5.2 试验数据准确性分析第32-36页
第三章 数值模拟方法及有效性验证第36-58页
 §3.1 控制方程及求解方法第36-43页
  §3.1.1 控制方程第36-38页
  §3.1.2 数值离散方法第38-41页
  §3.1.3 湍流模型第41-43页
  §3.1.4 边界条件第43页
 §3.2 网格划分第43-49页
  §3.2.1 重叠/嵌套网格方法第44-46页
  §3.2.2 Ty154标模的网格划分第46-49页
 §3.3 支撑干扰计算第49-50页
  §3.3.1 干扰量计算方法第49页
  §3.3.2 数值模拟状态第49-50页
 §3.4 数值方法有效性验证第50-58页
  §3.4.1 ONERA-M6机翼算例验证第50-54页
  §3.4.2 Ty154标模数值模拟结果验证第54-58页
第四章 条带支撑干扰特性及机理分析第58-96页
 §4.1 条带支撑干扰特性第58-62页
  §4.1.1 试验与数值模拟结果对比分析第58-61页
  §4.1.2. 条带支撑干扰量随马赫数变化规律第61-62页
 §4.2 条带支撑干扰机理研究第62-85页
  §4.2.1 动、定带干扰间耦合关系研究第62-64页
  §4.2.2 动、定带干扰特点分析第64-66页
  §4.2.3 动带干扰机理第66-69页
  §4.2.4 定带干扰机理第69-78页
  §4.2.5 较大迎角情况下干扰机理第78-81页
  §4.2.6 较高马赫数条件下干扰机理第81-85页
 §4.3 细节模拟对条带支撑干扰的影响研究第85-92页
  §4.3.1 机身开槽影响第86-89页
  §4.3.2 定带转轴影响第89-92页
 §4.4. 条带支撑与其它支撑方式干扰特点的对比研究第92-94页
 §4.5 本章小结第94-96页
第五章 条带支撑的优化探索及应用第96-110页
 §5.1 减少条带支撑干扰的一些探索第96-103页
  §5.1.1 动带纵向安装位置影响研究第96-99页
  §5.1.2 定带纵向安装位置影响研究第99-101页
  §5.1.3 定带横向安装位置影响研究第101-103页
 §5.2 条带支撑的试验应用第103-105页
 §5.3 条带支撑应用于尾支撑干扰试验的探索研究第105-108页
  §5.3.1 尾支撑干扰扣除方法第105-106页
  §5.3.2 数值结果对比第106-108页
 §5.4 本章小结第108-110页
第六章 结束语第110-112页
参考文献第112-116页
作者简介第116页
作者在学期间取得的学术成果第116-118页
致谢第118页

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