| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·可靠性工程研究概况 | 第12-17页 |
| ·可靠性工程发展历史 | 第12-14页 |
| ·可靠性分析及试验方法研究概况 | 第14-17页 |
| ·双筒式液压减振器的国内外研究现状 | 第17-19页 |
| ·国外研究现状 | 第17-18页 |
| ·国内研究现状 | 第18-19页 |
| ·本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 双筒式液压减振器的可靠性分析 | 第21-33页 |
| ·引言 | 第21-22页 |
| ·双筒式液压减振器的结构及工作原理 | 第22-23页 |
| ·双筒式液压减振器的失效判定 | 第23-25页 |
| ·双筒式液压减振器 FTA 和 FMECA | 第25-31页 |
| ·双筒式液压减振器的 FTA | 第25-27页 |
| ·双筒式液压减振器的 FMECA | 第27-31页 |
| ·双筒式液压减振器关键部件的失效分析 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 双筒式液压减振器的阻尼力建模及试验验证 | 第33-55页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·某型车用减振器阀系结构的简介 | 第33-35页 |
| ·外特性建模的相关理论 | 第35-38页 |
| ·总阻尼力的计算方法 | 第35-36页 |
| ·油液流经小孔的流量 | 第36-37页 |
| ·油液流经缝隙的流量 | 第37-38页 |
| ·复原行程中复原力的数学模型 | 第38-42页 |
| ·复原阀开启前的阻尼力 | 第39-41页 |
| ·复原阀开启后的阻尼力 | 第41-42页 |
| ·压缩行程中压缩力的数学模型 | 第42-46页 |
| ·压缩阀开启前的阻尼力 | 第43-44页 |
| ·压缩阀开启后的阻尼力 | 第44-46页 |
| ·模型仿真及试验验证 | 第46-54页 |
| ·减振器阀系组件参数的测量 | 第46-48页 |
| ·使用 matlab 进行阻尼特性仿真 | 第48-50页 |
| ·MTS849 减振器台架性能试验系统简介 | 第50-51页 |
| ·性能试验结果与理论模型对照 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 双筒式液压减振器阻尼力退化模型研究 | 第55-71页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·常见失效模式与阻尼力之间的关系 | 第55-62页 |
| ·漏油与阻尼力的关系 | 第55-59页 |
| ·油液粘度变化与阻尼力的关系 | 第59-60页 |
| ·阻尼阀片失效与阻尼力的关系 | 第60-62页 |
| ·液压减振器阻尼力的灵敏度分析及先验分布估计 | 第62-67页 |
| ·阻尼力模型对各参数的灵敏度分析 | 第63-66页 |
| ·阻尼力的先验分布 | 第66-67页 |
| ·考虑油液粘度变化的减振器阻尼力退化模型 | 第67-70页 |
| ·油液的性能退化实质 | 第67-68页 |
| ·阻尼力退化模型建立 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 双筒式液压减振器的退化试验及数据处理 | 第71-87页 |
| ·引言 | 第71页 |
| ·减振器双动耐久试验台简介 | 第71-73页 |
| ·双筒式液压减振器退化试验方案 | 第73-75页 |
| ·基于虚拟增广样本及 Bootstrap 方法的可靠性评估理论 | 第75-79页 |
| ·虚拟增广样本方法及步骤 | 第76-77页 |
| ·Bootstrap 方法（自助法）概述及抽样方法 | 第77-79页 |
| ·试验数据的统计分析 | 第79-86页 |
| ·试验结果及数据整理 | 第79-81页 |
| ·伪寿命分布法确定伪失效寿命 | 第81-83页 |
| ·虚拟增广样本的确定及 Bootstrap 再抽样 | 第83-84页 |
| ·双筒式液压减振器的可靠性评估 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第六章 总结和展望 | 第87-89页 |
| ·总结 | 第87-88页 |
| ·展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 附录：攻读硕士期间科研成果和参与项目情况 | 第95页 |
