| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-22页 |
| ·研究的背景以及意义 | 第9-12页 |
| ·桥梁损伤识别方法 | 第12-14页 |
| ·时域方法的损伤识别 | 第14-20页 |
| ·基于优化原理的反演识别法 | 第14-17页 |
| ·基于分类原理的模式识别法 | 第17-20页 |
| ·本文研究主要内容 | 第20-22页 |
| 第2章 基于 SVM 动能指标的时域损伤识别基本理论 | 第22-38页 |
| ·支持向量机基本理论 | 第22-33页 |
| ·支持向量概述 | 第24-25页 |
| ·SVM 训练数据集及理论 | 第25-30页 |
| ·SVM 算法 | 第30-33页 |
| ·移动荷载作用下车桥模型 | 第33-35页 |
| ·移动车辆荷载模型 | 第33-34页 |
| ·等截面梁模型 | 第34-35页 |
| ·动能指标的桥梁损伤识别原理 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 时域损伤识别的数值模拟实验 | 第38-62页 |
| ·试验过程 | 第39-44页 |
| ·试验方法和流程图 | 第39页 |
| ·ANSYS 瞬态动力分析模拟 | 第39-40页 |
| ·SVM 的 MATLAB 语言编程实现方法 | 第40-44页 |
| ·损伤模型以及移动荷载建立 | 第44-47页 |
| ·混凝土损伤模型的实现 | 第44-45页 |
| ·车辆荷载实现 | 第45-47页 |
| ·简支梁桥试验 | 第47-54页 |
| ·简支梁桥模型 | 第47-50页 |
| ·简支梁桥试验损伤样本库的建立 | 第50-52页 |
| ·简支梁桥试验结果分析 | 第52-54页 |
| ·连续梁桥试验 | 第54-61页 |
| ·连续梁桥模型 | 第54-57页 |
| ·连续梁桥试验损伤样本库的建立 | 第57-59页 |
| ·连续梁桥试验结果分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 徐葛大桥时域损伤识别 | 第62-78页 |
| ·徐葛大桥模型 | 第62-66页 |
| ·徐葛大桥损伤样本库的建立 | 第66-70页 |
| ·徐葛大桥主梁时域损伤识别 | 第70-75页 |
| ·主梁损伤位置识别 | 第70-71页 |
| ·主梁损伤程度识别 | 第71-75页 |
| ·徐葛大桥主塔时域损伤识别 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第5 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·结论 | 第78-79页 |
| ·展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |