| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-13页 |
| ·路面车辙研究现状 | 第8-12页 |
| ·桥面车辙研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 钢桥面复合浇筑式沥青混合料铺装车辙 | 第15-22页 |
| ·钢桥面铺装车辙分类及破坏机理 | 第15-17页 |
| ·钢桥面铺装车辙的影响因素 | 第17-18页 |
| ·内因 | 第17-18页 |
| ·外因 | 第18页 |
| ·钢桥面铺装车辙的控制指标及容许值 | 第18-20页 |
| ·钢桥面铺装车辙的本构模型 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 钢桥面复合浇筑式沥青混合料设计及高温性能试验 | 第22-42页 |
| ·评价钢桥面铺装的试验方法 | 第22-23页 |
| ·混合料原材料选择和配合比设计 | 第23-33页 |
| ·浇筑式沥青混合料原材料选择和配合比设计 | 第23-29页 |
| ·高弹改性沥青混合料原材料选择和配合比设计 | 第29-33页 |
| ·单轴蠕变试验 | 第33-38页 |
| ·试验原理 | 第33页 |
| ·试验方案 | 第33-34页 |
| ·试验结果 | 第34-36页 |
| ·有限元模型 | 第36-38页 |
| ·车辙试验 | 第38-41页 |
| ·试验原理 | 第38页 |
| ·试验方法 | 第38-39页 |
| ·试验结果 | 第39页 |
| ·有限元模型 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 钢桥面沥青混合料铺装车辙有限元建模与预估 | 第42-65页 |
| ·桥面铺装层车辙计算的有限元原理 | 第42-46页 |
| ·沥青混合料的粘弹塑性性质 | 第42页 |
| ·蠕变本构关系的有限元实现 | 第42-46页 |
| ·车辙分析中的相关参数 | 第46-50页 |
| ·荷载条件 | 第46-49页 |
| ·材料参数 | 第49-50页 |
| ·桥面温度场 | 第50-53页 |
| ·边界形式 | 第50-52页 |
| ·计算参数 | 第52-53页 |
| ·钢箱梁日照温度场分布特征 | 第53页 |
| ·局部梁段三维模型 | 第53-57页 |
| ·不同因素对车辙影响 | 第57-61页 |
| ·加载位置对车辙的影响 | 第57-58页 |
| ·车辆超载对车辙的影响 | 第58-59页 |
| ·厚度组合形式对车辙的影响 | 第59-60页 |
| ·环境温度对车辙的影响 | 第60-61页 |
| ·南京四桥钢桥面铺装的有限元预估 | 第61-63页 |
| ·标准轴载换算与累计当量轴次 | 第61-62页 |
| ·有限元预估结果 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·本文的主要结论 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |