石家庄地铁1号线列车开行方案研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第12-15页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·论文的技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 城市轨道交通客流分析 | 第15-25页 |
| ·城市轨道交通客流的内涵 | 第15-16页 |
| ·客流特性分析 | 第16-18页 |
| ·时间特性分析 | 第16-17页 |
| ·空间特性分析 | 第17-18页 |
| ·客流预测分析 | 第18-25页 |
| ·客流预测方法 | 第18-19页 |
| ·客流预测指标 | 第19-20页 |
| ·一号线客流预测结果及分析 | 第20-25页 |
| 第三章 地铁一号线列车开行方案分析 | 第25-39页 |
| ·列车开行方案的定义及作用 | 第25页 |
| ·列车开行方案的构成要素分析 | 第25-32页 |
| ·列车交路方案分析 | 第25-27页 |
| ·列车停站方案分析 | 第27-30页 |
| ·中间站折返能力与车底运用 | 第30-31页 |
| ·列车编组方案分析 | 第31-32页 |
| ·列车开行方案的影响因素分析 | 第32-35页 |
| ·地铁的效益 | 第32页 |
| ·出行时间的消耗 | 第32-33页 |
| ·列车编组及定员 | 第33-34页 |
| ·车站能力及区间通过能力 | 第34-35页 |
| ·列车开行方案的制定原则 | 第35-39页 |
| ·安全、正点原则 | 第35-36页 |
| ·“按流开车”原则 | 第36页 |
| ·提高列车旅行速度的原则 | 第36页 |
| ·提高旅客舒适度的原则 | 第36-37页 |
| ·合理停站的原则 | 第37页 |
| ·减少换乘的原则 | 第37-39页 |
| 第四章 城市轨道交通列车开行方案模型研究 | 第39-48页 |
| ·基于运营成本的列车开行方案模型 | 第39-41页 |
| ·相关符号定义 | 第39-40页 |
| ·约束条件 | 第40-41页 |
| ·基于旅客出行成本的列车开行方案模型 | 第41-44页 |
| ·城市轨道交通旅客出行成本分析 | 第41-42页 |
| ·相关符号定义 | 第42-43页 |
| ·约束条件分析 | 第43-44页 |
| ·开行方案综合模型的建立与算法设计 | 第44-48页 |
| ·开行方案综合模型的建立 | 第44-45页 |
| ·模型的算法设计 | 第45-48页 |
| 第五章 石家庄地铁一号线列车开行方案分析 | 第48-63页 |
| ·石家庄概况 | 第48-51页 |
| ·石家庄城市概况 | 第48-49页 |
| ·石家庄交通概况 | 第49-50页 |
| ·石家庄轨道交通规划 | 第50-51页 |
| ·石家庄地铁一号线概况 | 第51-56页 |
| ·石家庄地铁一号线沿线公交概况 | 第52-54页 |
| ·石家庄地铁一号线站间距 | 第54-56页 |
| ·石家庄地铁一号线车型 | 第56页 |
| ·算例分析 | 第56-63页 |
| ·数据准备 | 第56-60页 |
| ·示例计算 | 第60-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-64页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第70页 |
