| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·步行桥人致振动研究现状 | 第9-10页 |
| ·耗能减振技术研究现状 | 第10-12页 |
| ·耗能减振技术的工作原理 | 第10-11页 |
| ·耗能减振装置的分类 | 第11-12页 |
| ·调谐质量阻尼器的研究现状 | 第12-15页 |
| ·调谐质量阻尼器的分类 | 第12页 |
| ·调谐质量阻尼器的优越性 | 第12-13页 |
| ·调谐质量阻尼器的研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文研究的主要目的和内容 | 第15-17页 |
| 第2章 人行荷载及舒适度标准 | 第17-26页 |
| ·概述 | 第17页 |
| ·单人行走荷载 | 第17-20页 |
| ·人群行走荷载 | 第20-22页 |
| ·人行荷载舒适度标准 | 第22-26页 |
| ·改变桥梁的振动特性，避开人行敏感步频 | 第23-24页 |
| ·限制桥梁的最大振动响应值 | 第24-26页 |
| 第3章 人行桥 TMD 减振控制 | 第26-50页 |
| ·工程概况 | 第26-27页 |
| ·桥梁总体布置 | 第26页 |
| ·技术标准 | 第26-27页 |
| ·计算软件及计算模型 | 第27页 |
| ·桥梁自身振动特性分析 | 第27-29页 |
| ·人群荷载对桥梁动力特性的影响 | 第29-30页 |
| ·桥梁在人行荷载下的动力反应 | 第30-38页 |
| ·50 个人齐步行走对桥梁的动力作用 | 第30-34页 |
| ·人群在整个桥梁上均匀分布 | 第34-36页 |
| ·应用蒙特卡罗 (Monte-Carlo)法生成模拟的随机步行荷载 | 第36-37页 |
| ·考虑阻尼比变更下的人行桥振动响应 | 第37-38页 |
| ·对应于不同情况下 TMD 的减振分析 | 第38-50页 |
| ·Den Hartog 和方法-1 方式确定 TMD 参数的计算方法 | 第38-41页 |
| ·基于 Den Hartog 法设计的 TMD 对桥梁的振动效果振动评价 | 第41-44页 |
| ·基于方式-1 参数调整下的振动控制 | 第44-47页 |
| ·一般使用工况下桥梁的 TMD 减振分析 | 第47页 |
| ·考虑阻尼变更下桥梁的 TMD 减振分析 | 第47-48页 |
| ·TMD 的效果图实物图 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 作者简介 | 第57页 |
