过饱和交通状态下的信号控制关键技术研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-27页 |
| ·课题来源 | 第14页 |
| ·研究目的和意义 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-23页 |
| ·过饱和交通状态识别 | 第16-18页 |
| ·过饱和状态下单点信号控制 | 第18-20页 |
| ·过饱和状态下的干道协调控制 | 第20-21页 |
| ·过饱和状态下的交叉口群协调控制 | 第21-23页 |
| ·研究内容与目标 | 第23-24页 |
| ·研究内容 | 第23-24页 |
| ·研究目标 | 第24页 |
| ·论文组织结构 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第二章 过饱和交通状态识别方法研究 | 第27-42页 |
| ·过饱和交通状态的基本特征 | 第27-31页 |
| ·过饱和交通状态的界定 | 第27-29页 |
| ·过饱和的交通特性 | 第29-31页 |
| ·基于最大排队长度的过饱和状态判别 | 第31-32页 |
| ·基于线圈检测的过饱和状态识别 | 第32-39页 |
| ·滞留排队长度预测模型 | 第32-37页 |
| ·上游交叉口溢流预测模型 | 第37-39页 |
| ·算例分析 | 第39-41页 |
| ·排队长度预测 | 第39-40页 |
| ·上游交叉口溢流预测 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 过饱和状态下的单点控制模型研究 | 第42-62页 |
| ·过饱和状态下单点控制策略 | 第42-44页 |
| ·动态信号控制 | 第42页 |
| ·排队长度相等 | 第42-43页 |
| ·主动排队控制 | 第43-44页 |
| ·延误最小化控制 | 第44页 |
| ·单交叉口延误连续控制模型 | 第44-50页 |
| ·进口道延误计算 | 第44-49页 |
| ·交叉口控制模型 | 第49-50页 |
| ·单交叉口延误离散控制模型 | 第50-58页 |
| ·交叉口延误计算 | 第50-53页 |
| ·交叉口控制模型 | 第53-54页 |
| ·模型优化求解 | 第54-58页 |
| ·算例分析 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 过饱和状态下的干道协调控制模型研究 | 第62-93页 |
| ·过饱和状态下的单向协调控制模型 | 第62-69页 |
| ·模型控制目标函数 | 第62-63页 |
| ·模型约束条件 | 第63-66页 |
| ·排队控制策略 | 第66-67页 |
| ·单向协调控制模型 | 第67-69页 |
| ·过饱和状态下的双向协调控制模型 | 第69-83页 |
| ·双向协调控制分析 | 第69-70页 |
| ·双向协调下的交通状态 | 第70-74页 |
| ·双向协调下的不同状态组合 | 第74-81页 |
| ·双向协调控制模型 | 第81-83页 |
| ·算例分析 | 第83-92页 |
| ·不同策略控制效果 | 第83-90页 |
| ·不同策略对比分析 | 第90-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 第五章 过饱和状态下的交叉干道协调控制模型研究 | 第93-106页 |
| ·交叉干道协调控制分析 | 第93-95页 |
| ·交叉干道协调控制方法 | 第93-94页 |
| ·干道权重系数的确定 | 第94-95页 |
| ·交叉干道协调控制基本单元 | 第95-98页 |
| ·协调控制子区 | 第95-97页 |
| ·子区间的路段集合 | 第97页 |
| ·基本单元参数定义 | 第97-98页 |
| ·交叉干道协调控制模型建立 | 第98-101页 |
| ·交叉干道协调控制步骤 | 第98-99页 |
| ·交叉干道协调控制模型 | 第99-101页 |
| ·算例分析 | 第101-104页 |
| ·本章小结 | 第104-106页 |
| 第六章 过饱和状态下的交叉口群协调控制研究 | 第106-131页 |
| ·群体动力学理论与方法 | 第106-110页 |
| ·基本模型 | 第106-108页 |
| ·基本方法 | 第108-110页 |
| ·过饱和下的交叉口群协调控制方法 | 第110-116页 |
| ·递阶协调控制结构 | 第110页 |
| ·群体动力学算子 | 第110-113页 |
| ·算子稳定性说明 | 第113-116页 |
| ·过饱和下的交叉口群关系分析 | 第116-120页 |
| ·合并状态 | 第116-117页 |
| ·分离状态 | 第117-120页 |
| ·动态协调控制算法 | 第120页 |
| ·过饱和下的交叉口群协调控制模型 | 第120-123页 |
| ·控制目标 | 第120-121页 |
| ·约束条件 | 第121页 |
| ·优化求解 | 第121-123页 |
| ·案例分析 | 第123-130页 |
| ·路网概况 | 第123页 |
| ·结果分析 | 第123-130页 |
| ·本章小结 | 第130-131页 |
| 第七章 案例分析 | 第131-145页 |
| ·天河北路 | 第131-136页 |
| ·概况 | 第131页 |
| ·流量分析 | 第131-133页 |
| ·信号控制分析 | 第133-135页 |
| ·问题分析 | 第135-136页 |
| ·天河北路信号配时优化 | 第136-140页 |
| ·过饱和交通状态识别 | 第136-137页 |
| ·单交叉口控制优化 | 第137-138页 |
| ·干道协调控制优化 | 第138-140页 |
| ·效果分析 | 第140-144页 |
| ·本章小结 | 第144-145页 |
| 结论与展望 | 第145-148页 |
| 参考文献 | 第148-158页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第158-159页 |
| 致谢 | 第159-160页 |
| 附件 | 第160页 |
