爆炸载荷作用条件下装甲车辆的动态响应分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·本文研究的目的与意义 | 第9-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·国外装甲车辆发展状况 | 第12-14页 |
| ·国内装甲车辆发展状况 | 第14-15页 |
| ·国内外车辆动态响应研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文的研究内容及方法 | 第17-18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·论文的研究方法 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 2 爆炸作用的基本原理 | 第19-29页 |
| ·爆炸的基本理论 | 第19-25页 |
| ·空气中爆炸的基本现象 | 第19-20页 |
| ·空气冲击波的基本性质 | 第20-22页 |
| ·空气冲击波的反射 | 第22-25页 |
| ·爆炸冲击波在空气中的传播 | 第25页 |
| ·冲击波的毁伤原理 | 第25-28页 |
| ·冲量作用原理 | 第26页 |
| ·超压作用原理 | 第26-27页 |
| ·超压-冲量作用原理 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 装甲车辆的特性分析 | 第29-38页 |
| ·装甲车辆的构成分析 | 第29-35页 |
| ·武器系统 | 第29-30页 |
| ·推进系统 | 第30-32页 |
| ·防护系统 | 第32-33页 |
| ·通信系统 | 第33-34页 |
| ·电气系统 | 第34页 |
| ·其他特种设备和装置 | 第34-35页 |
| ·钢板在爆炸冲击载荷作用下的力学性能 | 第35-37页 |
| ·钢装甲的分类 | 第35-36页 |
| ·钢装甲的性能 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 数值模拟的计算原理和模型建立 | 第38-52页 |
| ·有限元基本的工作原理 | 第38-40页 |
| ·连续区域离散化 | 第38页 |
| ·构造单元位移函数 | 第38-39页 |
| ·求解近似变分方程 | 第39-40页 |
| ·软件介绍 | 第40-41页 |
| ·流固耦合原理 | 第41-43页 |
| ·材料模型和状态方程[28-30] | 第43-46页 |
| ·钢板材料模型 | 第43-44页 |
| ·炸药材料模型及其状态方程 | 第44-46页 |
| ·空气材料模型与状态方程 | 第46页 |
| ·模型验证 | 第46-50页 |
| ·装甲车模型建立 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 爆炸作用下装甲车辆的动态响应分析 | 第52-68页 |
| ·计算方案设计 | 第52-53页 |
| ·不同当量 TNT 起爆的爆炸效应分析 | 第53-62页 |
| ·压力响应 | 第53-56页 |
| ·加速度响应 | 第56-58页 |
| ·位移响应 | 第58-60页 |
| ·速度响应 | 第60-62页 |
| ·不同爆源位置的爆炸效应分析 | 第62-67页 |
| ·压力响应 | 第62-64页 |
| ·位移响应 | 第64-66页 |
| ·速度响应 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·本文主要的工作 | 第68页 |
| ·结果与结论 | 第68-69页 |
| ·今后需做的工作及展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
