| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| ·车载电源现状 | 第11-12页 |
| ·车载电源变换器拓扑发展及现状 | 第12-18页 |
| ·隔离型DC/DC变换器拓扑 | 第12-16页 |
| ·宽负载软开关范围全桥变换器研究现状 | 第16-18页 |
| ·常见均流方法 | 第18-21页 |
| ·本文选题意义与研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 全桥ZVS软开关变换器设计 | 第22-39页 |
| ·全桥ZVS软开关变换器阶段分析 | 第22-26页 |
| ·全桥ZVS变换器主电路拓扑 | 第22-23页 |
| ·工作原理分析 | 第23-26页 |
| ·主电路设计及器件选择 | 第26-32页 |
| ·变换器设计 | 第27-32页 |
| ·小信号模型及补偿网络设计 | 第32-36页 |
| ·小信号模型 | 第32-34页 |
| ·补偿网络设计 | 第34-36页 |
| ·管控制法桥臂直通问题研究 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 全桥ZVS变换器效率提升与实验结果 | 第39-62页 |
| ·全桥ZVS软开关变换器损耗分析 | 第39-45页 |
| ·考虑激磁电感的影响时全桥ZVS变换器主电路 | 第39-40页 |
| ·电路损耗模型 | 第40-45页 |
| ·效率优化 | 第45-51页 |
| ·实验结果 | 第51-56页 |
| ·稳态实验 | 第52-55页 |
| ·动态实验 | 第55-56页 |
| ·双模块并联系统设计与实验 | 第56-60页 |
| ·系统结构 | 第56-57页 |
| ·均流系统框图与均流环设计 | 第57-59页 |
| ·并联均流实验 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第4章 峰值控制交错并联Boost变换器动态实验设计 | 第62-74页 |
| ·变换器控制结构图 | 第62-63页 |
| ·小信号模型与动态试验 | 第63-73页 |
| ·交错并联Boost变换器小信号模型 | 第63-64页 |
| ·峰值控制交错并联Boost变换器模型 | 第64-68页 |
| ·AP300仪器测量结果 | 第68-70页 |
| ·实验验证 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 总结与展望 | 第74-75页 |
| ·本文工作总结 | 第74页 |
| ·未来工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录A 全桥ZVS变换器主要电路参数关系 | 第79-81页 |
| 附录B 整流管管压尖峰抑制分析 | 第81-83页 |
| 附录C 峰值控制Boost控制-输出传递函数的推导 | 第83-84页 |
| 附录D 样机图片 | 第84-85页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |