高性能车载永磁同步电机驱动系统的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·电动汽车关键技术 | 第14-16页 |
| ·电动汽车驱动系统研究现状 | 第16-18页 |
| ·课题主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 车载永磁同步电动机驱动系统控制策略分析 | 第19-30页 |
| ·永磁同步电机模型 | 第19页 |
| ·控制策略对比分析 | 第19-20页 |
| ·理想电动汽车电机驱动系统动力特性 | 第19-20页 |
| ·主流控制方式对比 | 第20页 |
| ·PMSM恒转矩控制策略分析 | 第20-23页 |
| ·id=0控制 | 第20-21页 |
| ·最大转矩/电流控制 | 第21-23页 |
| ·PMSM恒功率控制策略分析 | 第23-26页 |
| ·电压极限圆与电流极限圆 | 第23页 |
| ·PMSM的基速和转折速度 | 第23-24页 |
| ·普通弱磁控制 | 第24页 |
| ·最大功率弱磁控制 | 第24-25页 |
| ·理想最高转速 | 第25页 |
| ·矢量控制的转矩..转速特性 | 第25-26页 |
| ·IPMSM矢量控制调速系统仿真 | 第26-29页 |
| ·IPMSM定子电流最优算法 | 第26-27页 |
| ·IPMSM驱动系统参数确定及仿真 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 高性能车载永磁同步电动机驱动系统设计 | 第30-58页 |
| ·IPMSM运行中参数变化分析 | 第30-31页 |
| ·IPMSM电气参数变化因素考虑 | 第30页 |
| ·IPMSM机械参数变化因素考虑 | 第30-31页 |
| ·车载永磁同步电动机驱动系统电流环优化 | 第31-51页 |
| ·IPMSM交直轴耦合影响 | 第31页 |
| ·反馈解耦分析 | 第31-33页 |
| ·内模解耦分析 | 第33-38页 |
| ·反馈解耦与内模解耦复域比较 | 第38-44页 |
| ·IPMSM电流环复域设计 | 第44-47页 |
| ·交轴电感在线辨识 | 第47-51页 |
| ·车载永磁同步电机驱动系统转速环优化 | 第51-57页 |
| ·传统PI转速调节器问题 | 第51页 |
| ·自适应模糊控制 | 第51-56页 |
| ·自适应模糊控制器与传统PI对比 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 适用于永磁同步电机的高性能调制方式 | 第58-64页 |
| ·空间矢量脉宽调制方式分析 | 第58-61页 |
| ·调制模式第一切换点 | 第58-59页 |
| ·调制模式第二切换点 | 第59-61页 |
| ·混合脉宽调制方式仿真 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-65页 |
| ·工作总结 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读硕士期间发表的论文目录 | 第70-71页 |
