CM7变速器传动比的CAE分析研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| ·论文研究背景 | 第7-8页 |
| ·宏观背景 | 第7页 |
| ·微观背景 | 第7-8页 |
| ·国内外现状 | 第8-10页 |
| ·国外现状 | 第9页 |
| ·国内现状 | 第9-10页 |
| ·项目研究内容及方法 | 第10-12页 |
| 2 CM7 变速器类型的匹配及工作原理 | 第12-20页 |
| ·变速器的作用和类型 | 第12-13页 |
| ·变速器的作用 | 第12页 |
| ·变速器的类型 | 第12-13页 |
| ·变速器类型的匹配分析 | 第13-17页 |
| ·各类变速器优缺点 | 第13-16页 |
| ·变速器类型选择 | 第16-17页 |
| ·变速器结构及工作原理 | 第17-20页 |
| 3 CM7 汽车变速器传动比参数匹配计算 | 第20-30页 |
| ·整车参数及性能要求 | 第20-22页 |
| ·整车性能参数 | 第20-21页 |
| ·发动机参数 | 第21页 |
| ·顾客基本要求 | 第21-22页 |
| ·发动机外特性曲线 | 第22页 |
| ·变速器档位数及传动比对整车性能的影响 | 第22-23页 |
| ·变速器档位数对整车性能的影响 | 第22页 |
| ·变速器传动比对汽车性能的影响 | 第22-23页 |
| ·变速器最大传动比的选择 | 第23-24页 |
| ·汽车最大爬坡度 | 第23页 |
| ·道路附着条件 | 第23-24页 |
| ·最低稳定车速 | 第24页 |
| ·变速器最小传动比的选择 | 第24-25页 |
| ·变速器档位数的确定 | 第25-26页 |
| ·变速器中间各档位传动比的匹配计算 | 第26-29页 |
| ·等比级数分配方法 | 第26-27页 |
| ·偏置等比级数分配方法 | 第27页 |
| ·两种方案对比分析 | 第27-29页 |
| ·倒档传动比及配齿设计 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 4 CM7 整车仿真计算 | 第30-43页 |
| ·AVLcruise 软件简介 | 第31-32页 |
| ·cruise 软件仿真 | 第32-40页 |
| ·CM7 汽车动力传动系仿真模型的建立 | 第32-40页 |
| ·CM7 仿真模型的检验 | 第40页 |
| ·CM7 整车性能仿真计算 | 第40-43页 |
| 5 仿真计算结果分析优化 | 第43-49页 |
| ·传动比匹配方案的优选 | 第43页 |
| ·CM7 仿真计算的输出结果 | 第43-47页 |
| ·动力性能仿真计算结果 | 第43-45页 |
| ·经济性能仿真计算结果 | 第45-47页 |
| ·动力性经济性综合评价分析 | 第47-49页 |
| 6 全文总结及工作展望 | 第49-51页 |
| ·全文总结 | 第49页 |
| ·工作展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
