含电动汽车的电力系统水火动态最优潮流
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·电动汽车的发展趋势及研究意义 | 第10-11页 |
| ·电动汽车接入电网的研究现状 | 第11-14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 电力系统动态最优潮流 | 第16-23页 |
| ·动态最优潮流概述 | 第16-17页 |
| ·动态最优潮流的数学模型 | 第17-19页 |
| ·算法回顾 | 第19-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 非线性互补问题 | 第23-30页 |
| ·互补问题 | 第23-25页 |
| ·互补问题的模型 | 第23-25页 |
| ·含互补约束条件的非线性规划问题 | 第25-29页 |
| ·含互补约束条件的非线性规划问题的模型 | 第25页 |
| ·MPCCs的求解方法 | 第25-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 考虑电动汽车两段式充电的水火动态最优潮流 | 第30-46页 |
| ·引言 | 第30-31页 |
| ·考虑电动汽车两段式充电水火动态最优潮流问题 | 第31-34页 |
| ·对接入电网电动汽车的一些假设 | 第31-32页 |
| ·考虑电动汽车两段式充电水火动态最优潮流模型 | 第32-34页 |
| ·算例仿真 | 第34-45页 |
| ·测试系统的情况 | 第34-36页 |
| ·算法收敛性分析 | 第36-38页 |
| ·电动汽车两段式充电对电力系统的影响 | 第38-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 电动汽车最优充-放电的水火动态最优潮流 | 第46-70页 |
| ·引言 | 第46-47页 |
| ·电动汽车最优充-放电水火动态最优潮流问题 | 第47-53页 |
| ·电动汽车最优充-放电水火动态最优潮流模型 | 第47-50页 |
| ·互补约束现代内点法 | 第50-53页 |
| ·算例仿真 | 第53-69页 |
| ·测试系统 | 第53-54页 |
| ·电动汽车最优充电水火动态最优潮流问题 | 第54-61页 |
| ·收敛性分析 | 第54-56页 |
| ·电动汽车最优充电对系统的影响 | 第56-61页 |
| ·电动汽车最优充-放电水火动态最优潮流问题 | 第61-69页 |
| ·算法收敛性分析 | 第61-63页 |
| ·电动汽车最优充-放电对电力系统的影响 | 第63-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 附录A 测试系统数据参数 | 第78-83页 |
| 附录B 电动汽车最优充电的水火电出力结果 | 第83-85页 |
| 附录C 电动汽车最优充电的水火电出力结果 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第89页 |
