某SUV车多体建模与副车架强度分析
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·车辆多体建模与有限元强度分析概述 | 第12-15页 |
| ·基于多体动力学的虚拟样机技术 | 第12-14页 |
| ·基于有限元方法的产品研究技术 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容及意义 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·本文研究的意义 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 车辆多体动力学建模与验证 | 第17-31页 |
| ·车辆多体动力学基本理论 | 第17页 |
| ·ADAMS软件基本算法 | 第17-20页 |
| ·运动学方程 | 第17-18页 |
| ·动力学方程 | 第18-20页 |
| ·车辆多体系统建模的基本方法 | 第20-27页 |
| ·车辆多体系统建模流程 | 第20-21页 |
| ·车辆多体系统模型的简化原则 | 第21页 |
| ·车辆多体系统建模 | 第21-27页 |
| ·多体动力学模型验证 | 第27-30页 |
| ·KC物理实验对标 | 第27-28页 |
| ·载荷物理实验对标 | 第28-29页 |
| ·对标误差分析 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 多体仿真分析与载荷提取 | 第31-43页 |
| ·极限静态工况 | 第31-36页 |
| ·极限静态工况参数设置 | 第31页 |
| ·轮胎接地点受力分析 | 第31-34页 |
| ·静态工况仿真计算 | 第34-36页 |
| ·动态载荷工况 | 第36-42页 |
| ·动态载荷工况设置 | 第36页 |
| ·路面模型 | 第36-37页 |
| ·轮胎模型 | 第37页 |
| ·驱动控制文件动态仿真 | 第37-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 副车架有限元建模 | 第43-48页 |
| ·有限元方法的基本方程 | 第43-45页 |
| ·有限元法的基本原理 | 第45页 |
| ·副车架有限元建模 | 第45-47页 |
| ·副车架网格的质量标准 | 第46页 |
| ·副车架的材料参数 | 第46页 |
| ·网格划分与模型装配 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 副车架有限元分析与优化 | 第48-62页 |
| ·副车架刚度分析与优化 | 第48-51页 |
| ·副车架刚度分析 | 第48-50页 |
| ·副车架刚度优化 | 第50-51页 |
| ·副车架模态分析 | 第51-55页 |
| ·模态分析目标值 | 第52-53页 |
| ·模态分析结果 | 第53-54页 |
| ·副车架模态优化分析 | 第54-55页 |
| ·副车架强度分析 | 第55-61页 |
| ·强度分析边界条件 | 第55页 |
| ·副车架强度计算 | 第55-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第62-64页 |
| ·工作总结 | 第62-63页 |
| ·下一步工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 附录 | 第69-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第79页 |
