汽车甩挂运输组织模式选择问题研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·主要研究内容和创新点 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·本文创新之处 | 第14-15页 |
| ·主要研究方法和技术路线 | 第15-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 汽车甩挂运输发展影响因素分析 | 第18-23页 |
| ·影响因素分析 | 第18-22页 |
| ·国民经济因素 | 第18页 |
| ·产业(货源)因素 | 第18-19页 |
| ·场站因素 | 第19-20页 |
| ·公路交通因素 | 第20-21页 |
| ·运力因素 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 汽车甩挂运输组织模式分析 | 第23-39页 |
| ·一线两点,(一端)两端甩挂运输组织模式分析 | 第23-26页 |
| ·一线两点,运营中心集中甩挂运输组织模式分析 | 第26-28页 |
| ·一线多点,沿途甩挂运输组织模式分析 | 第28-30页 |
| ·循环甩挂运输组织模式分析 | 第30-33页 |
| ·各种甩挂运输组织模式特征分析 | 第33-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于多目标规划的甩挂运输组织模式选择 | 第39-54页 |
| ·问题的描述与分析 | 第39-42页 |
| ·基本假设 | 第42页 |
| ·符号定义 | 第42-43页 |
| ·车辆成本控制子模型 | 第43-44页 |
| ·服务水平控制子模型 | 第44-46页 |
| ·子目标权重确定方法 | 第46-47页 |
| ·多目标整合模型 | 第47页 |
| ·模型求解 | 第47-50页 |
| ·模型求解思路 | 第47-48页 |
| ·模型求解步骤及流程图 | 第48-50页 |
| ·算例分析 | 第50-53页 |
| ·算例介绍 | 第50-52页 |
| ·结果分析 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第62页 |
