| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·选题的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·不锈钢结构车辆的发展现状 | 第11-13页 |
| ·点焊结构车辆工艺及性能的研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 B型地铁点焊车辆的性能评价及车体建模方法 | 第17-31页 |
| ·B型地铁点焊车辆的性能评价 | 第17-26页 |
| ·设计载荷 | 第17-22页 |
| ·刚度评定 | 第22-23页 |
| ·静强度评定 | 第23页 |
| ·疲劳强度评定 | 第23-25页 |
| ·稳定性评价标准 | 第25页 |
| ·耐撞性评价标准 | 第25-26页 |
| ·点焊结构车体的建模方法 | 第26-30页 |
| ·点焊结构车体的特点 | 第26页 |
| ·焊点数值模拟的常用方法 | 第26-29页 |
| ·点焊结构车体的FEM建模方法 | 第29页 |
| ·各应用软件之间的FEM模型传递 | 第29-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 B型地铁不锈钢点焊车车体刚度和静强度仿真分析 | 第31-47页 |
| ·结构简介 | 第31-33页 |
| ·车体有限元模型 | 第33-35页 |
| ·计算载荷及位移约束条件 | 第35页 |
| ·初始设计方案的计算结果及评价 | 第35-40页 |
| ·刚度计算结果分析 | 第35-36页 |
| ·静强度计算结果分析 | 第36-40页 |
| ·结构改进方案设计 | 第40-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 B型地铁不锈钢点焊车车体疲劳强度仿真分析 | 第47-58页 |
| ·BS标准的基本原理 | 第47-51页 |
| ·车体疲劳载荷工况 | 第51页 |
| ·疲劳强度计算结果分析及评价 | 第51-57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 B型地铁不锈钢点焊车车体的结构稳定性仿真分析及局部焊点优化设计 | 第58-73页 |
| ·薄板线性屈曲分析的基本原理 | 第58-60页 |
| ·车体结构稳定性分析及评价 | 第60-61页 |
| ·基于子结构技术的车体局部焊点布置的拓扑优化 | 第61-72页 |
| ·拓扑优化的基本概念 | 第62-63页 |
| ·子结构的算法原理 | 第63-65页 |
| ·局部焊点布置的优化设计 | 第65-69页 |
| ·优化结果分析 | 第69-72页 |
| 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 B型地铁不锈钢点焊车车体的耐撞性仿真分析 | 第73-85页 |
| ·碰撞仿真分析的实施要点 | 第73-75页 |
| ·碰撞仿真模型 | 第75-76页 |
| ·车体碰撞仿真结果 | 第76-81页 |
| ·结构优化设计 | 第81-84页 |
| 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |