| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-20页 |
| ·选题背景 | 第9-11页 |
| ·开发代用燃料的意义 | 第9页 |
| ·HCNG 燃料的特点 | 第9-11页 |
| ·HCNG 发动机国内外研究现状 | 第11-17页 |
| ·掺氢比的研究进展 | 第11-14页 |
| ·压缩比的研究进展 | 第14-17页 |
| ·发动机燃烧数值模拟及 KIVA 程序简介 | 第17-18页 |
| ·发动机的燃烧模型及常用模拟软件 | 第17-18页 |
| ·KIVA 程序发展简介 | 第18页 |
| ·课题研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 HCNG 发动机准维模型的优化与模拟分析 | 第20-36页 |
| ·双区准维模型的基本原理 | 第20-23页 |
| ·湍流卷吸燃烧模型简介 | 第20-21页 |
| ·双区燃烧模型简介 | 第21-23页 |
| ·氢气发动机准维模型的建立 | 第23-25页 |
| ·着火延迟时间 | 第23-24页 |
| ·氢气的层流燃烧速度 | 第24页 |
| ·氢气反应中的热力学参数计算 | 第24-25页 |
| ·HCNG 发动机准维模型经验参数的优化 | 第25-33页 |
| ·经验参数的介绍 | 第25-26页 |
| ·模型经验参数的优化方法 | 第26-28页 |
| ·经验参数优化的研究结果 | 第28-33页 |
| ·20%HCNG 发动机不同压缩比下的模拟分析 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 HCNG 发动机燃烧过程的 KIVA-3V 数值模拟 | 第36-53页 |
| ·KIVA-3V 主要数学模型和控制方程 | 第36-43页 |
| ·质量守恒微分方程 | 第36-37页 |
| ·动量守恒微分方程 | 第37页 |
| ·能量守恒微分方程 | 第37页 |
| ·理想气体状态方程 | 第37-38页 |
| ·湍流流动模型 | 第38-39页 |
| ·化学反应计算 | 第39-41页 |
| ·NOX生成模型 | 第41页 |
| ·边界条件控制 | 第41-42页 |
| ·程序数值计算方法 | 第42-43页 |
| ·KIVA-3V 程序的结构和使用 | 第43-46页 |
| ·KIVA-3V 程序的结构 | 第43-45页 |
| ·KIVA-3V 程序的使用 | 第45-46页 |
| ·HCNG 发动机的 KIVA-3V 模型验证 | 第46-48页 |
| ·基于 KIVA-3V 程序的发动机缸内燃烧分析 | 第48-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 掺氢比 20%HCNG 发动机燃烧排放试验 | 第53-82页 |
| ·HCNG 发动机台架实验系统 | 第53-56页 |
| ·发动机及控制系统 | 第53-54页 |
| ·燃料供给系统 | 第54-55页 |
| ·测量系统 | 第55-56页 |
| ·实验数据分析方法 | 第56-59页 |
| ·燃料相关参数的计算 | 第56-57页 |
| ·缸压以及排放数据处理方法 | 第57-59页 |
| ·压缩比对 20%HCNG 发动机性能影响的试验研究 | 第59-73页 |
| ·压缩比对缸内燃烧特性的影响规律 | 第59-66页 |
| ·压缩比对发动机动力性和经济性的影响规律 | 第66-69页 |
| ·压缩比对发动机排放的影响规律 | 第69-73页 |
| ·空燃比对高压缩比 HCNG 发动机性能的影响 | 第73-81页 |
| ·过量空气系数对发动机燃烧过程的影响规律 | 第73-76页 |
| ·过量空气系数对发动机动力性和经济性的影响规律 | 第76-78页 |
| ·过量空气系数对发动机排放的影响规律 | 第78-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第5章 总结与展望 | 第82-84页 |
| ·全文总结 | 第82-83页 |
| ·工作展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第90页 |
