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京张城际铁路八达岭地下车站单拱大跨超大断面结构方案优化研究

致谢第1-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7-12页
第一章 绪论第12-24页
   ·引言第12页
   ·选题背景及研究意义第12-14页
   ·此类工程特点第14-16页
     ·深埋隧道特点第14-15页
     ·大断面隧道特点第15-16页
   ·国内外类似工程概况第16-18页
   ·国内外研究现状第18-21页
     ·国内研究现状第18-20页
     ·国外研究现状第20-21页
   ·本文主要研究方法及思路第21-24页
     ·研究内容及方法第21-22页
     ·技术路线第22-24页
第二章 围岩力学理论及地下车站设计和施工优化概述第24-40页
   ·车站设计的总原则第24-25页
   ·隧道围岩力学基本理论第25-30页
     ·围岩的初始应力场第25-27页
     ·围岩压力及其分类第27-29页
     ·围岩压力的确定方法第29-30页
   ·围岩基本力学特性及其稳定性分析第30-33页
     ·隧道施工过程中的力学过程第30-31页
     ·影响围岩稳定性的因素第31-33页
   ·支护锚固机理研究第33-36页
     ·支护结构类型第33-34页
     ·支护锚固机理第34-36页
   ·地下铁路车站结构优化内容及其方法第36-38页
   ·本章小结第38-40页
第三章 工程概况第40-50页
   ·区域地质条件第40-41页
     ·地形地貌及其气候条件第40页
     ·岩体分布宏观分布第40-41页
     ·地质构造第41页
   ·工程地质特征第41-46页
     ·岩体结构特征的地表调查第41-42页
     ·地质钻孔调查第42-46页
     ·岩石力学特性第46页
   ·车站水文地质特性第46-47页
   ·初始地应力场评价第47-48页
   ·工程围岩分级第48页
   ·车站主体结构形式第48-49页
   ·本章小结第49-50页
第四章 单拱大跨超大断面结构三维数值分析第50-94页
   ·岩土工程常用方法及其仿真分析软件第50-56页
     ·岩土工程数值分析方法概述第50-51页
     ·岩土工程仿真分析软件第51-53页
     ·车站仿真模拟程序的选取第53-56页
   ·车站数值模型的建立第56-62页
     ·计算假定第56页
     ·模型尺寸第56-57页
     ·边界条件第57页
     ·侧压力系数的确定第57-58页
     ·计算参数第58-59页
     ·本构模型及破坏准则第59-62页
   ·开挖施工方案的模拟第62-94页
     ·支护结构的模拟第62-63页
     ·开挖方法的选取第63-64页
     ·双侧壁导坑法施工模拟第64-76页
     ·单岩柱法施工模拟第76-86页
     ·不同施工方案围岩与支护稳定性对比第86-92页
     ·施工方案的优化和选取第92页
     ·本章小结第92-94页
第五章 单拱大跨超大断面结构支护参数优化研究第94-112页
   ·二次回归正交试验设计简介第94-97页
     ·正交试验设计的原理、基本步骤及其分析方法第94-96页
     ·二次回归正交试验设计的相关概念及其基本步骤第96-97页
   ·支护参数比选设计第97-104页
     ·支护参数正交有限差分试验第97-100页
     ·支护参数二次回归正交组合设计第100-103页
     ·支护参数优化方案第103-104页
   ·优化方案的仿真模拟结果分析第104-111页
     ·围岩应力场特征第104-106页
     ·围岩位移场特征第106-110页
     ·围岩塑性区特征第110-111页
   ·本章小结第111-112页
第六章 结论与展望第112-114页
   ·主要结论第112-113页
   ·展望第113-114页
参考文献第114-118页
作者简历第118-122页
学位论文数据集第122页

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