| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题背景及意义 | 第10页 |
| ·课题背景 | 第10页 |
| ·目的意义 | 第10页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·国内外有关汽车正面碰撞的研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内有关汽车正面碰撞的研究现状 | 第10-11页 |
| ·国外关于汽车正面碰撞的研究现状 | 第11页 |
| ·哈飞汽车现状 | 第11页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第11-14页 |
| 第2章 汽车安全性理论基础 | 第14-20页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·汽车的主动安全性和被动安全性 | 第14-15页 |
| ·汽车的主动安全性 | 第14页 |
| ·汽车的被动安全性 | 第14-15页 |
| ·汽车碰撞介绍 | 第15-16页 |
| ·汽车碰撞的种类 | 第15-16页 |
| ·汽车正面碰撞过程与人员受伤过程 | 第16页 |
| ·仿真分析用软件简介 | 第16-17页 |
| ·LS-DYNA简介 | 第16页 |
| ·显示分析理论及沙漏控制 | 第16-17页 |
| ·汽车碰撞安全法规及具体要求 | 第17-18页 |
| ·车体碰撞安全性试验简要介绍 | 第17-18页 |
| ·汽车正面碰撞法规新版GB1 1551介绍 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 第3章 哈飞某微型乘用车正面碰撞安全结构设计与仿真分析 | 第20-34页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·哈飞某微型乘用车车体几何模型设计 | 第20-23页 |
| ·吸能区的结构设计 | 第22页 |
| ·刚性区的结构设计 | 第22-23页 |
| ·车辆在正面碰撞过程中的传递路径 | 第23页 |
| ·车体正面碰撞有限元分析 | 第23-26页 |
| ·哈飞以往车型的汽车正面碰撞有限元分析及车体优化经验 | 第23-24页 |
| ·哈飞某微型乘用车汽车碰撞仿真的有限元方法 | 第24页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第24-25页 |
| ·某微型乘用车车体正面碰撞有限元模型的建立 | 第25-26页 |
| ·输出点设置 | 第26页 |
| ·车体正面碰撞有限元分析后处理 | 第26-30页 |
| ·车体正面碰撞数据分析 | 第30-31页 |
| ·哈飞某微型乘用车杂合车与碰撞目标值 | 第30页 |
| ·风险评估 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-34页 |
| 第4章 车体结构优化设计 | 第34-48页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·哈飞以往车型的仿真分析经验 | 第34-40页 |
| ·基础建模及有限元分析过程 | 第34-35页 |
| ·车体结构优化、模拟验证及实车验证 | 第35-38页 |
| ·实车验证过程 | 第38-39页 |
| ·经验总结 | 第39-40页 |
| ·哈飞某微型乘用车车体结构优化设计 | 第40-41页 |
| ·优化后车体碰撞分析 | 第41-44页 |
| ·优化后车体碰撞仿真分析 | 第41-42页 |
| ·输出设置 | 第42-43页 |
| ·整车变形 | 第43-44页 |
| ·优化后数据提取 | 第44-46页 |
| ·优化后车体正面碰撞数据与碰撞目标值对比分析 | 第46-47页 |
| ·优化后哈飞某微型乘用车碰撞仿真性能值及碰撞目标值对照 | 第46页 |
| ·风险评估 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 结论 | 第48-50页 |
| ·论文的主要研究内容及结论 | 第48页 |
| ·论文的主要贡献及创新点 | 第48页 |
| ·建议与展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 作者简介 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
