二次调节静液传动车辆的关键技术及其优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-31页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第15-16页 |
| ·能量存储技术综述 | 第16-21页 |
| ·飞轮蓄能器 | 第17页 |
| ·超级电容 | 第17-18页 |
| ·蓄电池 | 第18页 |
| ·燃料电池 | 第18页 |
| ·液压蓄能器 | 第18-19页 |
| ·储能元件的比较 | 第19-20页 |
| ·液压储能技术的优势 | 第20-21页 |
| ·二次调节静液传动车辆的配置方式 | 第21-23页 |
| ·二次调节静液传动车辆的研究概况 | 第23-27页 |
| ·国外二次调节静液传动车辆的研究概况 | 第23-27页 |
| ·国内二次调节静液传动车辆研究概况 | 第27页 |
| ·二次调节静液传动车辆的优点和研究难点 | 第27-30页 |
| ·二次调节静液传动车辆的优点 | 第27-29页 |
| ·二次调节静液传动车辆存在的问题及研究难点 | 第29-30页 |
| ·论文主要研究内容 | 第30-31页 |
| 第2章 系统工作原理及整车模型 | 第31-50页 |
| ·二次调节静液传动车辆的工作原理 | 第31-32页 |
| ·关键元件的选择准则 | 第32-38页 |
| ·发动机功率的选择 | 第32-33页 |
| ·液压泵/马达功率的选择 | 第33-34页 |
| ·恒压变量泵的选择 | 第34-35页 |
| ·液压蓄能器的选择 | 第35页 |
| ·恒压系统压力的选择 | 第35-36页 |
| ·主传动比的选择 | 第36页 |
| ·变速器其它传动速比的确定 | 第36-37页 |
| ·整车关键元件选型 | 第37-38页 |
| ·整车数学模型的建立 | 第38-43页 |
| ·液压泵/马达的数学模型 | 第38-41页 |
| ·恒压变量泵数学模型 | 第41页 |
| ·液压蓄能器数学模型 | 第41-42页 |
| ·静液传动车辆的数学模型 | 第42-43页 |
| ·二次调节静液传动车辆的仿真模型 | 第43-49页 |
| ·静液传动车辆整体模型 | 第43-44页 |
| ·车辆模型 | 第44页 |
| ·发动机模型 | 第44-46页 |
| ·液压泵/马达模型 | 第46-47页 |
| ·液压蓄能器模型 | 第47-48页 |
| ·整车控制器模型 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第3章 系统效率的主要影响因素和参数优化匹配 | 第50-70页 |
| ·影响系统效率的主要因素 | 第50-57页 |
| ·制动模式的影响 | 第51-52页 |
| ·行驶工况的影响 | 第52-53页 |
| ·液压蓄能器容积和工作压力的影响 | 第53-55页 |
| ·控制策略的影响 | 第55-57页 |
| ·静液传动双马达驱动方式的提出 | 第57-60页 |
| ·静液传动双马达驱动系统的工作模式 | 第58-59页 |
| ·新型系统与传统系统的效率对比 | 第59-60页 |
| ·关键元件参数的优化匹配 | 第60-69页 |
| ·编码及解码方法 | 第60-61页 |
| ·适应度函数的确定 | 第61页 |
| ·模拟退火法 | 第61页 |
| ·自适应模拟退火遗传算法 | 第61-63页 |
| ·多目标优化流程 | 第63页 |
| ·目标函数的确定 | 第63-64页 |
| ·基因的限值 | 第64-65页 |
| ·静液传动系统的参数优化 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 二次调节静液传动车辆的控制策略研究 | 第70-94页 |
| ·引言 | 第70页 |
| ·液压再生制动策略 | 第70-76页 |
| ·再生制动的基本策略 | 第70-71页 |
| ·制动系统的要求 | 第71-72页 |
| ·制动力分配控制原则及策略 | 第72-76页 |
| ·再生制动仿真分析 | 第76-82页 |
| ·UDDS行驶工况仿真分析 | 第76-78页 |
| ·制动模式仿真分析 | 第78-81页 |
| ·城市行驶工况下制动能回收效果研究 | 第81-82页 |
| ·能量利用策略研究 | 第82-93页 |
| ·串联式静液传动车辆的能量利用策略 | 第82-88页 |
| ·并联式静液传动车辆的能量利用策略 | 第88-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 第5章 驱动与制动系统的控制性能研究 | 第94-106页 |
| ·引言 | 第94页 |
| ·二次调节静液传动车辆的分层控制结构 | 第94-95页 |
| ·驱动和制动系统的影响因素 | 第95-96页 |
| ·驱动和制动系统的控制方式 | 第96-105页 |
| ·离散滑模控制 | 第97-98页 |
| ·离散滑模控制的主要方法 | 第98-100页 |
| ·驱动和制动系统的离散滑模控制器设计 | 第100-101页 |
| ·仿真研究 | 第101-105页 |
| ·不同控制方式对比 | 第105页 |
| ·本章小结 | 第105-106页 |
| 第6章 二次调节静液传动车辆的模拟试验研究 | 第106-128页 |
| ·引言 | 第106页 |
| ·静液传动车辆模拟试验平台的组成与设计 | 第106-110页 |
| ·试验台硬件设计 | 第108-109页 |
| ·计算机控制系统设计 | 第109-110页 |
| ·静液传动系统控制方式的试验研究 | 第110-112页 |
| ·离散滑模转速控制试验研究 | 第110-111页 |
| ·转矩控制与转速控制对比研究 | 第111-112页 |
| ·液压再生制动试验研究 | 第112-119页 |
| ·轻度制动试验研究 | 第112-114页 |
| ·中度制动试验研究 | 第114-116页 |
| ·倒车工况及制动能回收试验研究 | 第116-117页 |
| ·典型起停工况下的制动能回收试验研究 | 第117-119页 |
| ·控制方式对制动能回收效果的影响 | 第119-121页 |
| ·再生能量利用效率试验研究 | 第121-124页 |
| ·能量利用策略试验研究 | 第124-127页 |
| ·本章小结 | 第127-128页 |
| 结论 | 第128-130页 |
| 参考文献 | 第130-137页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第137-139页 |
| 致谢 | 第139-140页 |
| 个人简历 | 第140页 |
