空中交通通用仿真评估技术研究与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究现状 | 第11-22页 |
| ·系统建模与仿真技术的发展 | 第11-17页 |
| ·空中交通仿真评估方法的发展 | 第17-20页 |
| ·仿真数据库的发展 | 第20-22页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第22-23页 |
| 第二章 空中交通建模分析 | 第23-33页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·终端区的基本情况 | 第23-27页 |
| ·终端区的结构及组成 | 第23-24页 |
| ·终端区内的飞行过程 | 第24-27页 |
| ·终端区容量 | 第27-29页 |
| ·终端区容量的影响因素 | 第27-28页 |
| ·最大容量和实际容量 | 第28页 |
| ·航班计划容量 | 第28-29页 |
| ·终端区交通运行主体 | 第29-30页 |
| ·按航空器的仪表进近速度分类 | 第29-30页 |
| ·按航空器的尾流强弱分类 | 第30页 |
| ·我国终端区的特点 | 第30-31页 |
| ·机场区域特点 | 第30-31页 |
| ·空域环境特点 | 第31页 |
| ·管制技术特点 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 空中交通通用仿真评估模型 | 第33-59页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·系统需求 | 第33-35页 |
| ·仿真建模描述 | 第35-58页 |
| ·数据库模块 | 第35-36页 |
| ·空域结构模块 | 第36-38页 |
| ·随机飞机流模块 | 第38-41页 |
| ·着陆排序模块 | 第41-43页 |
| ·冲突探测模块 | 第43-45页 |
| ·空中管制模块 | 第45-47页 |
| ·仿真运行模块 | 第47-54页 |
| ·仿真分析模块 | 第54-56页 |
| ·仿真显示模块 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 空中交通通用仿真评估系统的设计与实现 | 第59-67页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·系统总体设计 | 第59-60页 |
| ·空中交通通用仿真评估系统的实现 | 第60-65页 |
| ·数据输入 | 第60-63页 |
| ·仿真运行界面 | 第63-64页 |
| ·仿真结果分析界面 | 第64-65页 |
| ·运行复现 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 昆明巫家坝国际机场空域容量评估 | 第67-82页 |
| ·引言 | 第67页 |
| ·昆明机场概述 | 第67-70页 |
| ·昆明机场运行现状 | 第67-68页 |
| ·昆明空域概述 | 第68-70页 |
| ·昆明空域容量理论评估 | 第70-73页 |
| ·昆明空域容量理论评估模型 | 第70-71页 |
| ·昆明机场容量理论评估结果 | 第71-73页 |
| ·仿真评估模型标定 | 第73-75页 |
| ·昆明空域及航路的划分 | 第73-74页 |
| ·随机飞机流的产生 | 第74-75页 |
| ·昆明仿真中得到的数据表 | 第75-77页 |
| ·昆明空域容量仿真评估结果分析 | 第77-80页 |
| ·仿真评估模型验证 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第82-83页 |
| ·本文研究成果 | 第82页 |
| ·继续研究的建议 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第88页 |
