台风状态下码头系泊安全问题研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究的背景和意义 | 第8-10页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内外发展的趋势 | 第11-13页 |
| ·研究的内容 | 第13页 |
| ·论文的关键问题和难点 | 第13页 |
| ·拟采用的解决方法和手段 | 第13-14页 |
| ·论文特色及预期达到的水平 | 第14-15页 |
| 第二章 码头系泊数学模型的建立 | 第15-28页 |
| ·概述 | 第15-16页 |
| ·坐标系的建立 | 第16页 |
| ·风载荷的计算 | 第16-17页 |
| ·流载荷的计算 | 第17-18页 |
| ·波浪载荷的计算 | 第18-21页 |
| ·船舶受到的缆绳拉力 | 第21-22页 |
| ·模矢搜索方法的改进 | 第22-24页 |
| ·静态数学模型的建立 | 第24-26页 |
| ·模矢搜索原理 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 码头系泊计算与分析 | 第28-44页 |
| ·概述 | 第28页 |
| ·环境条件 | 第28-29页 |
| ·护舷与缆绳的布置 | 第29-31页 |
| ·计算说明 | 第31-33页 |
| ·算例与结果分析 | 第33-35页 |
| ·结果分析 | 第35-43页 |
| ·危险区域的求取 | 第35-41页 |
| ·缆绳预张力的影响 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 码头系泊时域模型的建立 | 第44-55页 |
| ·概述 | 第44页 |
| ·坐标系的定义 | 第44-45页 |
| ·系泊船舶的运动状态及计算条件 | 第45-46页 |
| ·船舶受到的环境载荷和系泊力 | 第46-48页 |
| ·流体动力的处理方法 | 第48-49页 |
| ·附连水质量(惯性矩)的估算 | 第48-49页 |
| ·粘性力的估算 | 第49页 |
| ·平衡方程的建立及其求解 | 第49-50页 |
| ·数值计算方法 | 第50-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 台风状态下码头系泊时域计算 | 第55-72页 |
| ·概述 | 第55页 |
| ·环境载荷 | 第55-59页 |
| ·港口资料 | 第55-56页 |
| ·风场的模拟 | 第56-57页 |
| ·载荷的最终选取 | 第57-59页 |
| ·时域方法计算 | 第59-61页 |
| ·结果分析 | 第61-71页 |
| ·风浪角的影响 | 第66-69页 |
| ·风速的影响 | 第69-70页 |
| ·船舶水线上下面积比的影响 | 第70-71页 |
| ·结语 | 第71-72页 |
| 第六章 时域状态下码头系泊船舶的运动分析 | 第72-85页 |
| ·概述 | 第72页 |
| ·三个自由度的影响 | 第72-73页 |
| ·系泊船舶的运动特点 | 第73-76页 |
| ·缆绳的受力特点 | 第76页 |
| ·护舷的受力特点 | 第76-77页 |
| ·台风状态下的应对措施 | 第77-84页 |
| ·小结 | 第84-85页 |
| 第七章 码头系泊船体结构安全分析 | 第85-100页 |
| ·概述 | 第85-86页 |
| ·有限元模型的建立 | 第86-91页 |
| ·结构的简化处理 | 第87-88页 |
| ·有限元模型的检查 | 第88-89页 |
| ·载荷的施加步骤计算工况 | 第89-91页 |
| ·有限元计算的输出结果 | 第91-96页 |
| ·有限元模型的强度校核 | 第96-99页 |
| ·小结 | 第99-100页 |
| 第八章 总结和展望 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第105-107页 |
