| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 1 绪论 | 第13-25页 |
| ·选题的背景和意义 | 第13页 |
| ·研究的进展与现状 | 第13-23页 |
| ·内燃机工作过程数值模拟进展与现状 | 第13-18页 |
| ·国内外高强化柴油机研究现状 | 第18-19页 |
| ·柴油机强化指标的发展与现状 | 第19-21页 |
| ·柴油机性能优化方法研究 | 第21-23页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第23-25页 |
| 2 高强化柴油机工作过程物理数学模型 | 第25-39页 |
| ·高强化柴油机的物理模型 | 第25-26页 |
| ·高强化柴油机缸内工作过程的数学模型 | 第26-30页 |
| ·基本假设 | 第26页 |
| ·基本微分方程 | 第26-28页 |
| ·燃烧放热率模型 | 第28-29页 |
| ·气缸壁面的传热模型 | 第29-30页 |
| ·发动机性能参数计算 | 第30-31页 |
| ·进排气系统的数学模型 | 第31-33页 |
| ·进排气管的基本方程 | 第31-32页 |
| ·摩擦损失及压力损失方程 | 第32-33页 |
| ·壁面传热模型 | 第33页 |
| ·进排气流量的计算 | 第33-35页 |
| ·涡轮增压器的数学模型 | 第35-38页 |
| ·涡轮增压器能量传递分析 | 第35页 |
| ·压气机特性分析 | 第35-37页 |
| ·涡轮特性分析 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 3 高强化柴油机工作过程仿真研究 | 第39-53页 |
| ·发动机工作过程仿真软件AVL BOOST简介 | 第39页 |
| ·高强化柴油机工作过程仿真模型的建立 | 第39-48页 |
| ·高强化柴油机的主要设计参数 | 第39-40页 |
| ·模型的建立 | 第40-41页 |
| ·模型的参数设置 | 第41-43页 |
| ·参数估算 | 第43-45页 |
| ·计算模型的主要输入参数表 | 第45-48页 |
| ·高强化柴油机仿真计算结果对比分析 | 第48-49页 |
| ·柴油机性能预测分析 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 4 高强化柴油机总体性能参数化分析 | 第53-77页 |
| ·高强化柴油机强化程度影响因素分析 | 第53-54页 |
| ·进气系统对柴油机性能的影响 | 第54-60页 |
| ·进气歧管直径对柴油机性能的影响 | 第54-55页 |
| ·进气歧管管长对柴油机性能的影响 | 第55-57页 |
| ·进气稳压腔容积对柴油机性能的影响 | 第57-58页 |
| ·进气管直径对柴油机性能的影响 | 第58-59页 |
| ·进气管管长对柴油机性能的影响 | 第59-60页 |
| ·排气系统对柴油机性能的影响 | 第60-64页 |
| ·排气歧管直径对柴油机性能的影响 | 第61页 |
| ·排气总管直径对柴油机性能的影响 | 第61-63页 |
| ·排气管长度对柴油机性能的影响 | 第63-64页 |
| ·配气相位对柴油机性能的影响 | 第64-67页 |
| ·进气迟闭角对柴油机性能的影响 | 第65-66页 |
| ·排气提前角对柴油机性能的影响 | 第66-67页 |
| ·喷油系统参数对柴油机性能的影响 | 第67-70页 |
| ·喷油提前角对柴油机性能的影响 | 第67-69页 |
| ·喷孔数、喷孔直径对柴油机性能的影响 | 第69-70页 |
| ·压缩比对柴油机性能的影响 | 第70-72页 |
| ·进气压力对柴油机性能的影响 | 第72-73页 |
| ·进气温度对柴油机性能的影响 | 第73-74页 |
| ·转速对柴油机性能的影响 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 5 高强化柴油机关键技术分析与研究 | 第77-93页 |
| ·高效充气技术 | 第77-79页 |
| ·可调涡轮增压技术 | 第79-88页 |
| ·可调涡轮增压器与高强化柴油机的匹配要求 | 第80-81页 |
| ·可调涡轮增压系统对高强化柴油机动力性和经济性的影响 | 第81-85页 |
| ·可调涡轮增压系统与高强化柴油机的匹配分析 | 第85-87页 |
| ·全工况范围叶片位置脉谱图的确定 | 第87-88页 |
| ·可变配气相位技术 | 第88-91页 |
| ·高强化柴油机应用可变配气相位的优点 | 第88-89页 |
| ·可变配气相位方案的确定 | 第89-90页 |
| ·可变配气相位对高强化柴油机动力性和经济性的影响 | 第90-91页 |
| ·本章小结 | 第91-93页 |
| 6 高强化柴油机总体性能的优化研究 | 第93-109页 |
| ·高强化柴油机优化模型的建立 | 第93-95页 |
| ·优化模型的结构分析 | 第93-94页 |
| ·目标函数 | 第94页 |
| ·约束函数 | 第94页 |
| ·寻优变量 | 第94-95页 |
| ·优化计算方法 | 第95页 |
| ·高强化柴油机关键结构参数和运行参数的优化 | 第95-107页 |
| ·喷油提前角、压缩比的优化 | 第95-98页 |
| ·配气相位的优化 | 第98-101页 |
| ·进气歧管直径和进气管直径的优化 | 第101-104页 |
| ·排气歧管的直径和排气管直径的优化 | 第104-107页 |
| ·优化前后性能参数对比 | 第107-108页 |
| ·本章小结 | 第108-109页 |
| 7 结论与展望 | 第109-111页 |
| ·全文总结 | 第109-110页 |
| ·工作展望 | 第110-111页 |
| 参考文献 | 第111-115页 |
| 附录A (非线性回归) | 第115-117页 |
| 附录B (优化计算) | 第117-119页 |
| 作者简历 | 第119-123页 |
| 学位论文数据集 | 第123页 |