电控汽油机标定系统及点火提前角多目标优化方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·汽油机电控技术发展现状 | 第8-9页 |
| ·发动机电控系统标定的基本概念和步骤 | 第9-12页 |
| ·发动机电控系统标定技术的研究进展 | 第12-14页 |
| ·本文主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 点火提前角多目标优化概述 | 第16-24页 |
| ·现代汽油机点火提前角的控制策略 | 第16-18页 |
| ·点火提前角对汽油机各项性能的影响 | 第18-20页 |
| ·点火提前角对发动机动力性和经济性的影响 | 第18-19页 |
| ·发动机点火提前角对排放的影响 | 第19-20页 |
| ·点火提前角的匹配优化原则 | 第20-21页 |
| ·点火提前角多目标优化方法 | 第21-23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 标定系统的软硬件设计 | 第24-41页 |
| ·标定系统的功能规划和设计方案 | 第24-28页 |
| ·标定系统的功能规划 | 第24-26页 |
| ·标定系统的设计方案 | 第26-28页 |
| ·标定系统的硬件设计 | 第28-33页 |
| ·ECU的硬件设计 | 第29-31页 |
| ·通讯模块的硬件设计 | 第31-33页 |
| ·标定系统的软件设计 | 第33-40页 |
| ·主机与 ECU通讯软件设计 | 第33-36页 |
| ·ECU软件设计 | 第36-38页 |
| ·标定系统主机软件设计 | 第38-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 点火提前角标定试验与统计建模 | 第41-60页 |
| ·点火提前角标定试验 | 第41-44页 |
| ·试验设备与仪器 | 第41-42页 |
| ·试验条件 | 第42页 |
| ·试验步骤 | 第42-44页 |
| ·正交多项式回归统计建模方法 | 第44-50页 |
| ·多项式回归 | 第44-46页 |
| ·正交多项式回归 | 第46-50页 |
| ·发动机性能指标统计模型的建立及结果分析 | 第50-59页 |
| ·NOx排放物浓度正交多项式模型 | 第51-54页 |
| ·发动机扭矩Tq正交多项式模型 | 第54-56页 |
| ·HC排放物浓度正交多项式模型 | 第56-57页 |
| ·CO排放物浓度正交多项式模型 | 第57-59页 |
| 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 点火提前角多目标优化模型及求解 | 第60-84页 |
| ·多目标优化的概述 | 第60-65页 |
| ·多目标优化问题(MO)的数学模型 | 第60-61页 |
| ·多目标优化算法Pareto最优解 | 第61页 |
| ·多目标优化问题的解法 | 第61-65页 |
| ·评价函数的遗传算法求解分析 | 第65-75页 |
| ·遗传算法概述 | 第65-68页 |
| ·评价函数的遗传算法求解 | 第68-75页 |
| ·最佳点火提前角求解及结果分析 | 第75-83页 |
| ·点火提前角多目标优化数学模型的建立 | 第75-76页 |
| ·线性加权和法求解最佳点火提前角 | 第76-79页 |
| ·分组排序法求解最佳点火提前角 | 第79-83页 |
| 本章小节 | 第83-84页 |
| 第六章 总结与展望 | 第84-86页 |
| ·本文总结 | 第84-85页 |
| ·未来展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
