| 内容提要 | 第1-9页 |
| 英文摘要 | 第9-12页 |
| 绪言 | 第12-17页 |
| 一、 选题旨趣 | 第12-13页 |
| 二、 新桂系与旧桂系 | 第13页 |
| 三、 研究现状及学术背景 | 第13-15页 |
| 四、 本文研究的主要问题及创新点 | 第15-17页 |
| 第一章 广西特色的三民主义理论——三自政策 | 第17-43页 |
| 一、 新桂系声名狼藉与新形象的树立 | 第17-20页 |
| 二、 逐鹿中原与爱国主义结合的口号——“建设广西，复兴中国” | 第20-23页 |
| 三、 广西特色的三民主义理论——三自政策 | 第23-37页 |
| 四、 建设广西，复兴中国的计划、内容、手段及目标 | 第37-41页 |
| 五、 建设广西的中心——经济建设 | 第41-43页 |
| 第二章 经济建设的根本——农林建设 | 第43-68页 |
| 一、 广西农村经济状况及农林的地位 | 第43-46页 |
| 二、 新桂系加强对农村的控制 | 第46-50页 |
| 三、 农业建设的措施及建设情况 | 第50-63页 |
| 四、 林业发展措施及建设状况 | 第63-68页 |
| 第三章 经济建设的重心——工商业建设 | 第68-85页 |
| 一、 广西工业发展状况与发展计划 | 第68-69页 |
| 二、 重点发展公营工业 | 第69-73页 |
| 三、 积极发展民营企业 | 第73-74页 |
| 四、 扶持手工业的发展 | 第74-77页 |
| 五、 广西商业的发展 | 第77-80页 |
| 六、 扩大对外贸易，平衡出入超 | 第80-85页 |
| 第四章 经济发展的基础——矿业交通建设 | 第85-104页 |
| 一、 广西的矿产及分布 | 第85页 |
| 二、 发展矿业的政策及措施 | 第85-89页 |
| 三、 广西矿业发展状况 | 第89-92页 |
| 四、 广西交通状况 | 第92-93页 |
| 五、 广西交通建设政策及发展交通的措施 | 第93-95页 |
| 六、 广西交通建设状况 | 第95-104页 |
| 第五章 经济建设重要保证——财政金融建设 | 第104-118页 |
| 一、 广西建设前的财政与金融状况 | 第104-106页 |
| 二、 新桂系整理顿财政的措施 | 第106-109页 |
| 三、 广西的财政收支状况 | 第109-112页 |
| 四、 广西的金融政策 | 第112-113页 |
| 五、 广西金融建设状况 | 第113-116页 |
| 六、 广西经济建设投入比较 | 第116-118页 |
| 第六章 广西经济建设的特点及其影响 | 第118-150页 |
| 一、 军事化的经济建设 | 第118-120页 |
| 二、 经济建设的艰难创业 | 第120-128页 |
| 三、 黑钱支持的经济建设 | 第128-131页 |
| 四、 模范省——人们对广西经济建设的认可 | 第131-136页 |
| 五、 广西经济建设理论的推广——新桂系在安徽的建设 | 第136-137页 |
| 六、 广西经济建设与民族抗战 | 第137-142页 |
| 七、 广西经济建设与广西早期现代化 | 第142-146页 |
| 八、 广西经济建设对新桂系后期产生的影响 | 第146-150页 |
| 参考文献 | 第150-154页 |