| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-15页 |
| ·我国铁路客流特点及跨线客流运输组织研究现状 | 第10-13页 |
| ·我国铁路客流特点 | 第10-11页 |
| ·我国跨线客流运输组织研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外跨线客流运输现状 | 第13-14页 |
| ·本论文的选题背景、意义及研究内容 | 第14-15页 |
| 2 跨线运输列车开行方案统一编制 | 第15-32页 |
| ·跨线客流主要输送方式比较 | 第15-19页 |
| ·国外高速铁路跨线客流输送方式 | 第15页 |
| ·跨线客流主要输送方式 | 第15-16页 |
| ·我国跨线客流输送方式选择 | 第16-19页 |
| ·动车组下线经济合理运行距离的确定 | 第19-28页 |
| ·从用户角度分析动车组下线经济合理运行距离 | 第19-22页 |
| ·从企业角度分析动车组下线经济合理运行距离 | 第22-23页 |
| ·时速300km/h动车组下线经济合理运行距离 | 第23-28页 |
| ·时速200km/h-250 km/h动车组下线经济合理运行距离 | 第28页 |
| ·客车开行方案设计 | 第28-32页 |
| ·客车开行方案主要内容及参数设定 | 第28-29页 |
| ·客车开行方案编制原则及设计 | 第29-32页 |
| 3 不同天窗条件下跨线列车行车组织研究 | 第32-45页 |
| ·国外高速铁路设备维修天窗设置 | 第32-33页 |
| ·我国客运专线综合维修天窗设置及其对跨线行车影响分析 | 第33-45页 |
| ·综合维修天窗设置的时间及位置 | 第33-34页 |
| ·不同天窗开设方式对跨线列车行车组织的影响 | 第34-40页 |
| ·相邻线路维修天窗衔接合理性 | 第40-43页 |
| ·不同技术标准客运专线维修天窗的分类设置 | 第43-45页 |
| 4 客运专线跨线运输列车运行图衔接研究 | 第45-54页 |
| ·跨线运输列车运行图衔接类型 | 第45-47页 |
| ·客运专线间运行图衔接 | 第46页 |
| ·客运专线与既有线间运行图衔接 | 第46页 |
| ·客运专线运营过渡期列车运行图衔接与远期列车运行图衔接 | 第46-47页 |
| ·客运专线列车运行图衔接方式分析 | 第47-49页 |
| ·列车运行图衔接影响因素分析 | 第47页 |
| ·列车运行图衔接基本方式 | 第47-49页 |
| ·客运专线运营过渡期列车运行图衔接研究 | 第49页 |
| ·客运专线跨线运输列车运行图编制 | 第49-51页 |
| ·运行图编制原则 | 第49-50页 |
| ·运行图编制方法及步骤 | 第50-51页 |
| ·跨线运输列车运行调整 | 第51-54页 |
| ·跨线列车运行调整原则 | 第52页 |
| ·跨线列车运行调整方法 | 第52-54页 |
| 5 客运专线跨线运输列车运行图衔接方案评价 | 第54-60页 |
| ·跨线运输列车运行图衔接方案评价的原则与步骤 | 第54-55页 |
| ·评价原则 | 第54页 |
| ·评价步骤 | 第54-55页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第55-58页 |
| ·评价方法 | 第58-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 附录 A | 第64-67页 |
| 作者简历 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
