机场地面等待策略及优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| ·论文的研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·论文的研究内容和基本框架 | 第16-18页 |
| ·论文的主要贡献 | 第18-19页 |
| 2 相关的理论基础 | 第19-26页 |
| ·空中交通流量管理概述 | 第19-20页 |
| ·机场地面等待策略概述 | 第20-22页 |
| ·机场地面等待策略的含义 | 第20-21页 |
| ·机场地面等待策略的数学定义 | 第21-22页 |
| ·机场容量的定义及其计算方法 | 第22-26页 |
| ·机场容量的定义 | 第22-23页 |
| ·机场容量的计算方法 | 第23-26页 |
| 3 单机场地面等待策略模型的修正与仿真 | 第26-43页 |
| ·相关概念的界定 | 第26-28页 |
| ·航班正常率 | 第26-27页 |
| ·航空港的构成 | 第27-28页 |
| ·现有单机场地面等待策略模型 | 第28-29页 |
| ·单机场地面等待策略模型的修正 | 第29-36页 |
| ·模型的特点分析 | 第29-30页 |
| ·成本界定 | 第30-31页 |
| ·修正模型的建立 | 第31-33页 |
| ·基于航班优先级的求解算法 | 第33-36页 |
| ·模型仿真 | 第36-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 多机场地面等待模型的建立与仿真 | 第43-56页 |
| ·问题描述 | 第43-44页 |
| ·模型的建立 | 第44-47页 |
| ·模型的特点及算法研究 | 第47-50页 |
| ·模型的特点 | 第47-48页 |
| ·基于航班优先级的求解算法 | 第48-50页 |
| ·模型仿真 | 第50-55页 |
| ·原始数据 | 第50-53页 |
| ·仿真结果 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 5 模型在解决航班延误问题中的应用 | 第56-74页 |
| ·航班延误问题研究 | 第56-58页 |
| ·航班延误的原因分析 | 第56-58页 |
| ·航班延误的解决办法 | 第58页 |
| ·单机场地面等待修正模型的应用 | 第58-65页 |
| ·首都机场实际航班延误分析 | 第59-62页 |
| ·模型优化与结果分析 | 第62-65页 |
| ·多机场地面等待模型的应用 | 第65-71页 |
| ·原始数据 | 第65页 |
| ·多机场航班延误分析 | 第65-66页 |
| ·模型优化与结果分析 | 第66-71页 |
| ·解决航班延误问题的建议 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-75页 |
| ·结论 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 附录 | 第77-89页 |
| 作者简历 | 第89-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
