| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-14页 |
| ·本文研究背景 | 第10-11页 |
| ·论文研究的内容及问题 | 第11-12页 |
| ·产权配置对铁路投资的影响 | 第11-12页 |
| ·问题研究的理论和现实意义 | 第12页 |
| ·研究范围、研究方法及逻辑架构 | 第12-14页 |
| 2 基础文献综述及理论阐述 | 第14-17页 |
| ·新制度经济学的产权理论 | 第14-15页 |
| ·产权的含义 | 第14页 |
| ·产权主体 | 第14页 |
| ·产权配置及产权配置演变 | 第14-15页 |
| ·政府产权和企业产权 | 第15页 |
| ·投融资体制的概念界定 | 第15-16页 |
| ·我国学者对铁路产权的研究 | 第16-17页 |
| 3 铁路产权配置的约束条件 | 第17-28页 |
| ·铁路基本属性及其对产权配置的要求 | 第17-20页 |
| ·公共性与企业性对产权配置的要求 | 第17-18页 |
| ·网络经济特性与自然垄断对产权配置的要求 | 第18-20页 |
| ·铁路运输生产流程对产权配置的要求 | 第20-22页 |
| ·铁路企业组织模式对产权配置的要求 | 第22-24页 |
| ·铁路产权配置初始状态及其演变 | 第24-28页 |
| ·交易成本决定了铁路产权初始配置的政府主导 | 第25-26页 |
| ·铁路产权配置的演变:政府产权向企业过渡 | 第26-28页 |
| 4 我国铁路投融资体制现状及问题 | 第28-36页 |
| ·我国铁路投融资体制现状 | 第28-33页 |
| ·铁路行业投资状况 | 第28-30页 |
| ·铁路投资主体及融资结构 | 第30-33页 |
| ·我国铁路投融资体制存在的问题 | 第33-34页 |
| ·我国合资铁路产权不完整性的问题 | 第34-36页 |
| 5 国外产权配置对铁路市场融资的影响 | 第36-42页 |
| ·美国铁路改革史:政府产权逐步让位于企业产权的过程 | 第36-38页 |
| ·在产权配置改革影响下的融资模式的改变 | 第38-41页 |
| ·美国铁路充分利用资本市场和政府援助 | 第38-40页 |
| ·铁路发展高潮和衰退时期的融资方式 | 第40页 |
| ·放松管制和重组以后铁路的融资方式 | 第40-41页 |
| ·铁路普遍的融资方式为我国提供借鉴 | 第41-42页 |
| 6 产权配置对我国铁路市场融资的影响 | 第42-50页 |
| ·我国铁路产权体制改革发展状况 | 第42-43页 |
| ·产权配置导致我国铁路发展融资存在的问题 | 第43-45页 |
| ·政府产权主导:近期中国铁路产权配置的有效选择 | 第45-46页 |
| ·政府逐步让权以鼓励私有资本投资 | 第46-50页 |
| ·铁路投融资中民营资本的进入 | 第47-48页 |
| ·铁路投融资中外国资本的进入 | 第48-50页 |
| 7 结论及有待研究的问题 | 第50-51页 |
| 1、债券和股票应该是铁路最为广泛和有效的融资方式 | 第50页 |
| 2、有待进一步研究的问题 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 作者简历 | 第53-55页 |
| 学位论文数据集 | 第55页 |