汽车转向柱锁的研制开发
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题背景、研究意义和来源 | 第11-13页 |
| ·课题背景 | 第11-12页 |
| ·课题研究的意义 | 第12-13页 |
| ·课题来源 | 第13页 |
| ·国内外汽车防盗设备的发展现状 | 第13-15页 |
| ·汽车滚码加密防盗技术的发展现状 | 第15-17页 |
| 第二章 转向柱锁止机械结构实现原理 | 第17-33页 |
| ·本系统所要实现的功能要求 | 第17-18页 |
| ·汽车转向系统概述 | 第17页 |
| ·本设计所要实现的功能要求 | 第17-18页 |
| ·方案设计 | 第18-22页 |
| ·滚码加密防盗技术设计方案1 | 第18-19页 |
| ·滚码加密防盗技术设计方案2 | 第19-20页 |
| ·项目采用的滚码加密防盗技术设计方案 | 第20页 |
| ·滚码加密防盗技术设计方案如何满足设计的要求 | 第20-22页 |
| ·设计计算 | 第22-33页 |
| ·本研究所遵循的国家标准 | 第22页 |
| ·齿轮齿条的尺寸确定 | 第22-24页 |
| ·凸轮机构的尺寸确定 | 第24-25页 |
| ·扭簧的设计计算 | 第25-30页 |
| ·转向柱的校核计算 | 第30-33页 |
| 第三章 滚动码加密防盗技术 | 第33-41页 |
| ·概述 | 第33-34页 |
| ·滚动码技术 | 第34-39页 |
| ·滚动码加密过程 | 第34-36页 |
| ·滚动码解码原理 | 第36-38页 |
| ·系统“学习”功能 | 第38-39页 |
| ·滚动码技术优点 | 第39-40页 |
| ·滚动码技术在本结构中的应用 | 第40-41页 |
| 第四章 可靠性设计 | 第41-49页 |
| ·应力—强度分布干涉理论和可靠度计算模型 | 第41-43页 |
| ·应力-强度干涉模型法 | 第41-43页 |
| ·失效概率(干涉概率)的确定方法 | 第43-45页 |
| ·用可靠性设计方法计算本系统中的零件 | 第45-49页 |
| ·齿轮的可靠性设计计算 | 第46-47页 |
| ·轴的可靠性设计计算 | 第47-49页 |
| 第五章 系统FMEA分析 | 第49-59页 |
| ·FMEA技术国内外发展概况 | 第49-52页 |
| ·故障模式影响及危害性分析(FMECA)方法 | 第52-53页 |
| ·FMECA的相关项目 | 第53-57页 |
| ·故障 | 第53-54页 |
| ·故障模式 | 第54页 |
| ·故障分析 | 第54-55页 |
| ·故障模式影响及危害性分析 | 第55-57页 |
| ·汽车转向柱防盗锁的FMECA分析表 | 第57-59页 |
| 第六章 结束语 | 第59-61页 |
| ·对论文内容的说明 | 第59-60页 |
| ·论文主要内容 | 第59页 |
| ·论文创新点 | 第59-60页 |
| ·对今后工作的展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读硕士学位期间论文 | 第63页 |
