地铁车站浅埋暗挖法施工引起沉降的控制措施研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·隧道施工地表沉降研究现状 | 第12-15页 |
| ·各种条件下隧道施工引起的地表沉降研究 | 第15-17页 |
| ·论文研究目标 | 第17页 |
| ·主要研究内容及方法 | 第17-19页 |
| 第二章 隧道施工的基本问题研究 | 第19-33页 |
| ·隧道施工力学基本理论 | 第19-22页 |
| ·隧道施工力学基本概念 | 第19页 |
| ·隧道施工力学基本原理 | 第19-22页 |
| ·隧道施工力学效应 | 第22页 |
| ·隧道支护及预加固措施的模拟 | 第22-26页 |
| ·锚杆的力学模拟 | 第23页 |
| ·格栅钢架的力学模拟 | 第23-24页 |
| ·网喷混凝土的力学模拟 | 第24页 |
| ·模筑混凝土的力学模拟 | 第24-25页 |
| ·注浆小导管的力学模拟 | 第25页 |
| ·管棚超前支护的力学模拟 | 第25-26页 |
| ·隧道施工地表沉降机理 | 第26-29页 |
| ·基本概念 | 第26-28页 |
| ·隧道施工地表沉降机理分析 | 第28-29页 |
| ·隧道开挖引发的地层变形规律概述 | 第29-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第三章 地层沉降的影响因素及控制对策 | 第33-41页 |
| ·影响地层沉降变形的主要因素 | 第33-35页 |
| ·控制地层沉降变形的主要对策 | 第35-38页 |
| ·地铁工程沉降控制的重要性 | 第35-36页 |
| ·地层沉降变形控制原理 | 第36-37页 |
| ·地层沉降变形控制对策 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-41页 |
| 第四章 小北站站厅隧道合理施工方案选择 | 第41-59页 |
| ·小北站工程概况 | 第41-45页 |
| ·工程地质概况 | 第43-44页 |
| ·水文地质概况 | 第44页 |
| ·隧道结构设计简况 | 第44-45页 |
| ·FLAC~(3D)简介 | 第45-47页 |
| ·概述 | 第45-46页 |
| ·FLAC~(3D)的优点与不足 | 第46-47页 |
| ·隧道合理开挖方案选择 | 第47-56页 |
| ·站厅工程概况 | 第47-48页 |
| ·计算方案设计 | 第48-49页 |
| ·数值计算模型 | 第49-51页 |
| ·计算结果分析 | 第51-56页 |
| ·结论 | 第56-59页 |
| 第五章 小北站立体交叉群洞合理施工方案选择 | 第59-69页 |
| ·群洞工程概况 | 第59-61页 |
| ·立体交叉群洞工程简介 | 第59-60页 |
| ·工程地质与水文地质 | 第60-61页 |
| ·数值计算 | 第61-68页 |
| ·群洞计算模型 | 第61-62页 |
| ·计算方案设计 | 第62页 |
| ·计算结果分析 | 第62-68页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| 第六章 地下水渗流对沉降的影响研究 | 第69-89页 |
| ·地下水渗流引发地表沉降机理 | 第69-70页 |
| ·工程概况 | 第70-72页 |
| ·帷幕注浆工程简介 | 第70-71页 |
| ·地表帷幕注浆设计 | 第71-72页 |
| ·FLAC~(3D)流固耦合计算简介 | 第72-74页 |
| ·FLAC~(3D)中渗流计算的控制微分方程 | 第72-73页 |
| ·FLAC~(3D)中的渗流边界和初始条件 | 第73-74页 |
| ·数值计算 | 第74-80页 |
| ·计算方案 | 第74页 |
| ·计算模型 | 第74-78页 |
| ·数值计算过程 | 第78-80页 |
| ·计算结果分析 | 第80-86页 |
| ·不采用注浆止水方案的结果分析 | 第80-82页 |
| ·采用注浆止水方案的结果分析 | 第82-83页 |
| ·不考虑流固耦合方案的结果分析 | 第83-84页 |
| ·计算结果的对比分析 | 第84-86页 |
| ·结论 | 第86-89页 |
| 第七章 结论与展望 | 第89-91页 |
| ·结论 | 第89-90页 |
| ·展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |
