上海地铁列车运行建模及仿真
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景及问题的提出 | 第12-13页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| ·列车运行系统的总体设计及结构 | 第14页 |
| ·论文的主要关键技术 | 第14-18页 |
| 第2章 逻辑控制系统的设计 | 第18-37页 |
| ·逻辑控制系统的功能 | 第18页 |
| ·列车模型设计思想及列车控制逻辑功能划分 | 第18-19页 |
| ·控制子系统的模块设计图 | 第19-20页 |
| ·逻辑控制的详细设计 | 第20-31页 |
| ·控制逻辑类基本成员变量 | 第20-22页 |
| ·控制逻辑系统类成员函数的设计 | 第22-25页 |
| ·逻辑控制系统下的子系统建模 | 第25-30页 |
| ·事件记录子系统的设计 | 第30-31页 |
| ·模型测试 | 第31-37页 |
| ·基本变量的输入测试 | 第31-32页 |
| ·司机控制台变量输入测试 | 第32-33页 |
| ·列车故障变量测试 | 第33-34页 |
| ·操作结果显示 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 列车牵引制动计算建模与仿真 | 第37-53页 |
| ·牵引计算的力学模型 | 第37-39页 |
| ·牵引力 | 第37-38页 |
| ·牵引力的计算 | 第38-39页 |
| ·运行阻力 | 第39-41页 |
| ·基本阻力 | 第39-40页 |
| ·附加阻力 | 第40-41页 |
| ·制动力 | 第41-43页 |
| ·电制动 | 第42页 |
| ·空气闸瓦制动 | 第42-43页 |
| ·地铁列车空电配合特性曲线图示例 | 第43页 |
| ·牵引计算的电算模型 | 第43-49页 |
| ·牵引计算算法与模型概述 | 第43页 |
| ·牵引计算的单质点模型 | 第43-46页 |
| ·多质点列车模型 | 第46-49页 |
| ·三号线列车运行仿真结果 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 列车ATC系统的建模 | 第53-64页 |
| ·ATC系统简介 | 第53页 |
| ·自动列车运行控制的基本结构及其功能 | 第53-54页 |
| ·ATO子系统(列车自动驾驶) | 第54-56页 |
| ·ATO子系统构成及其功能 | 第54-55页 |
| ·ATO运行流程 | 第55-56页 |
| ·ATO子系统的建模与仿真 | 第56页 |
| ·ATP子系统(列车自动防护) | 第56-57页 |
| ·ATP系统的结构及其功能分析 | 第56-57页 |
| ·ATP系统的建模及设计 | 第57页 |
| ·ATS子系统(列车自动监控) | 第57-63页 |
| ·地铁ATS系统结构及其特点、功能分析 | 第57-59页 |
| ·各功能模块逻辑实现设计 | 第59-60页 |
| ·ATS系统建模及算法设计 | 第60-62页 |
| ·ATS子系统中列车仿真模型及算法 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 牵引策略分析及策略优化研究 | 第64-79页 |
| ·牵引策略分析 | 第64-66页 |
| ·列车操纵目标约束 | 第64-65页 |
| ·合理操纵 | 第65-66页 |
| ·操作原则 | 第66页 |
| ·节能操纵 | 第66-69页 |
| ·列车运行时的能耗构成 | 第66-67页 |
| ·节能的方法 | 第67-69页 |
| ·准点操纵策略 | 第69-71页 |
| ·准点评判 | 第69-70页 |
| ·准点操纵策略 | 第70-71页 |
| ·舒适操纵 | 第71-74页 |
| ·舒适操纵评价 | 第71-72页 |
| ·舒适操纵策略 | 第72-74页 |
| ·基于遗传算法的ATO牵引策略 | 第74-78页 |
| ·遗传算法简介 | 第74-75页 |
| ·选择遗传算法原因 | 第75页 |
| ·算法的实现 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 结论与展望 | 第79-80页 |
| ·结论 | 第79页 |
| ·下一步的工作 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第83页 |
