客车上部结构强度及侧翻碰撞试验的研究
| 第一章 绪论 | 第1-21页 |
| ·汽车安全性研究概述 | 第14-15页 |
| ·汽车被动安全性概念 | 第14-15页 |
| ·碰撞事故中乘员伤害原因及相应对策 | 第15页 |
| ·车身结构耐撞性的研究内容和设计原则 | 第15-16页 |
| ·汽车被动安全性研究方法 | 第16-17页 |
| ·试验研究 | 第16-17页 |
| ·计算机仿真研究 | 第17页 |
| ·仿真软件简介 | 第17-18页 |
| ·课题的研究背景与内容 | 第18-21页 |
| 第二章 ANSYS/ LS-DYNA理论基础 | 第21-37页 |
| ·ANSYS/ LS-DYNA简介 | 第21-22页 |
| ·非线性有限元控制方程 | 第22-25页 |
| ·运动方程 | 第22页 |
| ·动量守恒方程 | 第22-23页 |
| ·质量守恒方程 | 第23页 |
| ·边界条件 | 第23页 |
| ·能量守恒方程 | 第23-25页 |
| ·时间积分算法和步长控制 | 第25-27页 |
| ·显式积分算法的基本方程 | 第25-26页 |
| ·显式积分算法的时步控制 | 第26-27页 |
| ·沙漏特征及控制途径 | 第27-28页 |
| ·接触算法 | 第28页 |
| ·客车侧翻碰撞模拟的结构单元 | 第28-34页 |
| ·Belytschko梁单元 | 第28-31页 |
| ·四节点 BT壳单元 | 第31-34页 |
| ·材料的特性 | 第34-36页 |
| ·与应变率无关的弹塑性材料模型 | 第34-35页 |
| ·与应变率相关的弹塑性材料模型 | 第35-36页 |
| ·本章小节 | 第36-37页 |
| 第三章 客车侧翻碰撞有限元模型的建立 | 第37-48页 |
| ·应用有限元分析碰撞的关键问题 | 第38-40页 |
| ·模型的合理简化 | 第38-39页 |
| ·网格的划分 | 第39-40页 |
| ·客车侧翻碰撞有限元建模准备 | 第40-43页 |
| ·模型数据来源 | 第40页 |
| ·客车重心位置的计算 | 第40-42页 |
| ·客车临界侧翻角的计算 | 第42-43页 |
| ·客车侧翻碰撞有限元模型的建立 | 第43-46页 |
| ·整车质量的处理 | 第43-44页 |
| ·客车侧翻碰撞几何模型的建立 | 第44-45页 |
| ·单元类型与材料属性 | 第45-46页 |
| ·客车侧翻碰撞仿真过程参数设置与控制 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 客车侧翻碰撞的仿真模拟 | 第48-57页 |
| ·车身立柱变形分析 | 第48-52页 |
| ·车身加速度分析 | 第52-53页 |
| ·车身各立柱的能量吸收分析 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 客车侧翻碰撞试验及有限元模型验证 | 第57-69页 |
| ·汽车侧翻简介 | 第57-58页 |
| ·汽车侧翻的概念 | 第57页 |
| ·汽车侧翻的原因 | 第57-58页 |
| ·GB/T 17578-1998国家标准简介 | 第58-60页 |
| ·《客车上部结构强度的规定》试验条件 | 第58页 |
| ·《客车上部结构强度的规定》的试验步骤 | 第58-59页 |
| ·生存空间的确定和要求 | 第59-60页 |
| ·实车侧翻碰撞试验 | 第60-61页 |
| ·试验目的 | 第60页 |
| ·试验依据 | 第60页 |
| ·试验仪器 | 第60-61页 |
| ·试验场地及时间 | 第61页 |
| ·实车碰撞试验结果 | 第61-66页 |
| ·车身立柱变形 | 第61-63页 |
| ·冲击加速度 | 第63-66页 |
| ·有限元模型验证 | 第66-67页 |
| ·立柱变形对比 | 第66-67页 |
| ·立柱加速度对比 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 结论与建议 | 第69-71页 |
| ·开展的工作与结论 | 第69页 |
| ·进一步工作的建议 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
