| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1．1 前言 | 第8-9页 |
| 1．2 研究目的与意义 | 第9-11页 |
| 1．3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1．4 研究内容 | 第13页 |
| 1．5 本文课题支撑 | 第13-14页 |
| 第2章 研究的主要对象及其原理 | 第14-23页 |
| 2．1 混合动力电动汽车的兴起 | 第14-15页 |
| 2．2 飞轮电池用于汽车中的组合形式 | 第15-16页 |
| 2．3 飞轮电池原理 | 第16-17页 |
| 2．4 车载飞轮电池的相关要求 | 第17-18页 |
| 2．5 车载飞轮电池的总体布置 | 第18-22页 |
| 2．5．1 陀螺力矩与飞轮转轴放置方式 | 第18-19页 |
| 2．5．2 飞轮转轴与电机的联接方式 | 第19-20页 |
| 2．5．3 磁力轴承的布置方式 | 第20-22页 |
| 2．6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 永磁轴承的结构设计 | 第23-36页 |
| 3．1 引言 | 第23页 |
| 3．2 永磁轴承力学特性的计算方法 | 第23-35页 |
| 3．2．1 静态磁路法 | 第24-26页 |
| 3．2．2 等效磁荷法 | 第26-28页 |
| 3．2．3 有限元法及其分析及步骤 | 第28-32页 |
| 3．2．4 多对永磁环设计 | 第32-33页 |
| 3．2．5 永磁径向轴承设计 | 第33页 |
| 3．2．6 材料选择 | 第33-35页 |
| 3．3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 磁悬浮主轴动态性能分析 | 第36-44页 |
| 4．1 ADMAS柔性分析原理 | 第36-38页 |
| 4．1．1 多柔体系统中的坐标系 | 第36-38页 |
| 4．2 ADAMS分析的具体步骤 | 第38-43页 |
| 4．2．1 主轴的柔性建模 | 第38-40页 |
| 4．2．2 将柔性体导入 ADAMS | 第40页 |
| 4．2．3 约束及作用力设定 | 第40-42页 |
| 4．2．4 进行设计分析 | 第42页 |
| 4．2．5 在 ADAMS/Vibration模块中进行频域分析 | 第42-43页 |
| 4．3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 轴向轴承的设计 | 第44-58页 |
| 5．1 轴向轴承总体结构形式 | 第44页 |
| 5．2 轴向轴承材料 | 第44-45页 |
| 5．3 轴向轴承的转子设计 | 第45-51页 |
| 5．3．1 转子的应力分析 | 第45-51页 |
| 5．3．2 最小内径的确定 | 第51页 |
| 5．4 轴向轴承定子的设计 | 第51-54页 |
| 5．4．1 定子的结构参数及电参数 | 第51-53页 |
| 5．4．2 轴向轴承结构设计参数小结 | 第53-54页 |
| 5．5 传热的校核 | 第54-55页 |
| 5．6 承载能力和静态工作点 | 第55-56页 |
| 5．7 轴向轴承相关内容 | 第56-57页 |
| 5．7．1 轴向定子中出线孔的大小 | 第56-57页 |
| 5．7．2 轴向转子盘片刚度校核 | 第57页 |
| 5．7．3 轴向轴承线圈槽填充材料 | 第57页 |
| 5．8 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 总体布局 | 第58-63页 |
| 6．1 确定径向轴承的尺寸 | 第58-59页 |
| 6．1．1 内径 | 第58页 |
| 6．1．2 轴承截面宽度 | 第58-59页 |
| 6．2 轴向轴承具体设计 | 第59-60页 |
| 6．3 辅助轴承 | 第60页 |
| 6．4 位移传感器 | 第60页 |
| 6．5 径向轴承的位置布置 | 第60-61页 |
| 6．6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第7章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 7．1 研究总结 | 第63-64页 |
| 7．2 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |