| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 前言 | 第8-10页 |
| ·课题的研究意义 | 第8-10页 |
| 第二章 文献综述 | 第10-33页 |
| ·国内外汽车工业发展及对聚丙烯的需求 | 第10-13页 |
| ·汽车工业的发展 | 第10-12页 |
| ·国内外汽车工业对聚丙烯的需求 | 第12-13页 |
| ·高流动高抗冲击强度聚丙烯的生产技术 | 第13-22页 |
| ·催化剂体系 | 第14-16页 |
| ·采用氢调敏感性高的聚丙烯催化剂体系 | 第14-16页 |
| ·采用立构规整性好的丙烯聚合催化剂 | 第16页 |
| ·高流动抗冲共聚聚丙烯生产工艺技术 | 第16-21页 |
| ·Basell 公司液相、气相组合式聚丙烯工艺技术 | 第17-19页 |
| ·联碳（DOW ）公司的UNIPOL~(TM) PP 技术 | 第19-20页 |
| ·BP 的 INNOVENE PP 技术 | 第20页 |
| ·Borealis 的Bostar 工艺技术 | 第20-21页 |
| ·降解技术的应用和降解剂的选择 | 第21-22页 |
| ·国内外汽车工业用高流动共聚聚丙烯的发展 | 第22-28页 |
| ·国外汽车用高流动共聚PP 牌号的开发及应用 | 第22-27页 |
| ·国内汽车用高流动共聚PP 的开发 | 第27-28页 |
| ·国内外汽车用改性PP 专用料的发展 | 第28-31页 |
| ·本课题的研究背景与主要工作内容 | 第31-33页 |
| 第三章 实验方案及方法 | 第33-38页 |
| ·实验原料 | 第33页 |
| ·分析项目、测试标准、实验仪器及方法 | 第33-38页 |
| ·物理机械性能 | 第33-34页 |
| ·微观结构分析 | 第34-35页 |
| ·助剂配方筛选实验 | 第35-37页 |
| ·生产工艺条件实验 | 第37-38页 |
| 第四章 实验研究 | 第38-53页 |
| ·汽车用高MFR 抗冲共聚聚丙烯的研制指标的确定 | 第38-40页 |
| ·抗冲共聚聚丙烯树脂分子结构设计 | 第40-41页 |
| ·实验结果与讨论 | 第41-52页 |
| ·催化体系对均聚分子链等规度的影响 | 第41-43页 |
| ·乙丙无规共聚链的含量与冲击性能的的关系 | 第43-45页 |
| ·最佳的乙丙橡胶中乙烯含量与冲击性能的的关系 | 第45-46页 |
| ·控制乙丙橡胶相粒径和在体系中的分散程度 | 第46-47页 |
| ·高流动汽车用抗冲共聚物相对分子质量的控制 | 第47-49页 |
| ·稳定剂配方的筛选 | 第49-52页 |
| ·抗氧剂配方的筛选 | 第49-50页 |
| ·成核剂的筛选 | 第50-52页 |
| ·实验研究结论 | 第52-53页 |
| 第五章 产品结构与性能分析 | 第53-69页 |
| ·汽车用抗冲共聚聚丙烯产品性能测试 | 第53页 |
| ·产品结构性能分析 | 第53-67页 |
| ·分子链结构分析 | 第54-58页 |
| ·相对分子质量及相对分子质量分布 | 第54-56页 |
| ·链序列结构 | 第56-58页 |
| ·聚集态结构 | 第58-63页 |
| ·结晶形态 | 第58-60页 |
| ·结晶度 | 第60页 |
| ·熔融、结晶过程 | 第60-63页 |
| ·相态结构（橡胶相形态） | 第63-66页 |
| ·橡胶含量及组成 | 第63页 |
| ·SEM、AFM 分析 | 第63-66页 |
| ·流变行为 | 第66-67页 |
| ·改性配方试验 | 第67-69页 |
| 第六章 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74页 |