| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·Al-Mg-Si基合金车身板及其应用前景 | 第9-11页 |
| ·板料冲压成形性能及其研究历史、发展趋势 | 第11-14页 |
| ·冲压成形极限及其实验和理论研究方法 | 第14-17页 |
| ·本文选题、主要研究工作及研究意义 | 第17-20页 |
| 第2章 Al-Mg-Si基合金车身板材的制备与力学性能 | 第20-30页 |
| ·板材的合金成分 | 第20-21页 |
| ·制备工艺 | 第21-26页 |
| ·力学性能与基本成形性能检测 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 Al-Mg-Si基合金车身板材胀裂性能检测与分析 | 第30-38页 |
| ·成形极限图(FLD)试验装置 | 第31-32页 |
| ·成形极限图(FLD)试验原理 | 第32页 |
| ·表面极限应变检测 | 第32-33页 |
| ·试样设计 | 第33页 |
| ·网格制作 | 第33页 |
| ·试验操作 | 第33-34页 |
| ·极限应变检测 | 第34页 |
| ·FLD绘制 | 第34-36页 |
| ·分析讨论 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 Al-Mg-Si基合金车身板材胀裂试验数值模型 | 第38-56页 |
| ·板料成形有限元及其应用和发展 | 第38-39页 |
| ·铝合金板料的屈服准则与失稳准则 | 第39-42页 |
| ·基于MSC.Marc平台的拉胀成形数值模拟方法 | 第42-49页 |
| ·数值模拟方案设计 | 第49-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 Al-Mg-Si基合金车身板材胀裂性能数值分析 | 第56-78页 |
| ·“拉—拉”应变区(ε_1、ε_2＞0)数值模拟及分析 | 第56-63页 |
| ·“拉—压”应变区(ε_1＞0、ε_2≤0)数值模拟及分析 | 第63-68页 |
| ·“平面应变”区数值模拟及分析 | 第68页 |
| ·“等双拉”和“单向拉伸”应力状态下的表面极限应变 | 第68页 |
| ·虚拟成形极限图绘制 | 第68-72页 |
| ·材料性能对虚拟成形极限图的影响 | 第72-76页 |
| ·板厚对虚拟成形极限图的影响 | 第76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第6章 Al-Mg-Si基合金车身板材成形极限数值应用 | 第78-86页 |
| ·Al-Mg-Si基合金板材圆筒拉深的成形极限的预测 | 第78-80页 |
| ·Al-Mg-Si基合金板材盒形件拉深成形极限的预测 | 第80-82页 |
| ·Al-Mg-Si基合金车门外板冲压成形过程分析 | 第82-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第7章 主要结论 | 第86-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的文章 | 第94页 |
