| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·问题的提出 | 第8-9页 |
| ·汽车综合智能布线 | 第9-11页 |
| ·国外发展状况 | 第11-12页 |
| ·国内 CAN 总线的发展现状 | 第12-13页 |
| ·开展此项研究的意义 | 第13页 |
| ·本文设计方案 | 第13-15页 |
| 第二章 现场总线技术综述及 SAEJ1939 协议标准 | 第15-32页 |
| ·现场总线技术 | 第15-20页 |
| ·CAN 总线技术 | 第20-25页 |
| ·SAE J1939 协议标准 | 第25-30页 |
| ·CAN 总线器件 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第三章 硬件设计 | 第32-44页 |
| ·PCA82C250、SJA1000、TMS320LF2407DSP芯片 | 第32-39页 |
| ·硬件设计过程 | 第39-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第四章 系统软件设计 | 第44-51页 |
| ·系统软件设计的总体描述 | 第44页 |
| ·编程步骤 | 第44-45页 |
| ·子系统 CAN 控制器 SJA1000 初始化程序设计 | 第45-47页 |
| ·发送过程 | 第47-49页 |
| ·接收子程序 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第五章 数据调试 | 第51-65页 |
| ·TMS320LF2407实验板 | 第51-55页 |
| ·调试环境代码编译器 CC 介绍 | 第55-57页 |
| ·系统调试过程 | 第57-65页 |
| 第六章 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 论文摘要 | 第69-72页 |
| ABSTRACT | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
