乙醇—柴油乳化燃料的实验性研究
| 第1章 引言 | 第1-18页 |
| 1．1 开发代用燃料的必要性 | 第7-11页 |
| 1．1．1 石油资源的现状 | 第7-9页 |
| 1．1．2 汽车排放对环境的影响 | 第9-11页 |
| 1．2 汽车代用燃料的发展状况 | 第11-16页 |
| 1．2．1 综述 | 第11-13页 |
| 1．2．2 燃料乙醇的研究和应用 | 第13-16页 |
| 1．3 车用发动机柴油机化 | 第16页 |
| 1．4 本论文的主要任务 | 第16-18页 |
| 1．4．1 本课题的研究意义 | 第16-17页 |
| 1．4．2 本课题研究的内容 | 第17页 |
| 1．4．3 本课题研究的重点、难点 | 第17-18页 |
| 第2章 乳化作用理论 | 第18-40页 |
| 2．1 乳状液的形态及特性 | 第18-22页 |
| 2．1．1 能量因素与Bancroft规则 | 第19-20页 |
| 2．1．2 几何因素与定向楔理论 | 第20-21页 |
| 2．1．3 液滴聚结动力学因素 | 第21-22页 |
| 2．1．4 物理因素 | 第22页 |
| 2．2 乳化剂及其选择 | 第22-33页 |
| 2．2．1 乳化剂的分类及常用乳化剂 | 第22-25页 |
| 2．2．2 乳化剂的选择 | 第25-33页 |
| 2．3 乳化稳定性的影响因素 | 第33-40页 |
| 2．3．1 乳状液不稳定的方式 | 第34-36页 |
| 2．3．2 乳状液稳定性的影响因素 | 第36-40页 |
| 第3章 乙醇-柴油的乳化 | 第40-51页 |
| 3．1 乙醇和柴油的理化性质 | 第40-43页 |
| 3．2 乙醇-柴油乳化燃料的配制 | 第43-46页 |
| 3．2．1 微乳状液 | 第43-44页 |
| 3．2．2 乳化剂 | 第44页 |
| 3．2．3 乳化方案的选择 | 第44-46页 |
| 3．3 乙醇-柴油乳化燃料的物化性质 | 第46-51页 |
| 3．3．1 粘度和润滑性 | 第46页 |
| 3．3．2 乳化燃料的闪点 | 第46-47页 |
| 3．3．3 乳化燃料的表面张力 | 第47-48页 |
| 3．3．4 乳化燃料的密度及热值 | 第48页 |
| 3．3．5 乳化燃料的沸点 | 第48-49页 |
| 3．3．6 乳化燃料的十六烷值 | 第49页 |
| 3．3．7 乳化燃料的相分离和稳定性 | 第49-51页 |
| 第4章 乙醇-柴油乳化燃料的发动机台架试验 | 第51-58页 |
| 4．1 实验设备 | 第51-52页 |
| 4．2 动力性 | 第52页 |
| 4．3 经济性 | 第52-54页 |
| 4．4 排放特性 | 第54-58页 |
| 4．4．1 烟度特性 | 第54-55页 |
| 4．4．2 NO_x排放特性 | 第55-56页 |
| 4．4．3 HC、CO排放特性 | 第56-58页 |
| 第5章 存在的问题及解决方案 | 第58-63页 |
| 5．1 燃用乙醇-柴油乳化燃料存在的问题 | 第58-59页 |
| 5．2 解决方案 | 第59-63页 |
| 第6章 总结 | 第63-65页 |
| 6．1 试验性研究的结论 | 第63页 |
| 6．2 柴油掺烧乙醇的前景 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 | 第69页 |
