| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| ·课题研究背景 | 第8页 |
| ·本课题相关的国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·国外车辆监控调度系统的研究概况 | 第8-9页 |
| ·国内车辆监控调度系统的研究概况 | 第9-10页 |
| ·课题来源、研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·研究目的及意义 | 第10-11页 |
| ·本论文主要研究工作 | 第11-12页 |
| 第2章 基于 MapInfo平台的GIS研究及其二次开发 | 第12-21页 |
| ·地理信息系统GIS概述 | 第12页 |
| ·地理信息系统平台MapInfo及其OLE自动化编程 | 第12-16页 |
| ·地理信息系统平台MapInfo | 第12-13页 |
| ·OLE(对象链接与嵌入)技术 | 第13页 |
| ·MapInfo OLE 自动化 | 第13-16页 |
| ·基于MapInfo的二次开发工具MapX | 第16-21页 |
| ·地理信息系统GIS开发模式简介 | 第16页 |
| ·二次开发工具MapX | 第16-17页 |
| ·基于MapX开发GIS | 第17-21页 |
| 第3章 基于GSM的车辆监控调度系统的通讯技术研究 | 第21-30页 |
| ·各种通讯方式的比较 | 第21-22页 |
| ·GSM系统中的短消息业务 | 第22-23页 |
| ·短消息业务的体系结构 | 第22-23页 |
| ·短消息的信令实现过程 | 第23页 |
| ·基于GSM通讯组网的多通讯模式的实现 | 第23-30页 |
| ·无线Modem方式 | 第23-26页 |
| ·扩展外部短消息实体与短消息中心的接口协议 | 第26-30页 |
| 第4章 车辆监控调度系统的设计和实现 | 第30-57页 |
| ·总体设计方案和框架 | 第30-32页 |
| ·车辆监控调度系统总体框架 | 第30-31页 |
| ·车载设备 | 第31页 |
| ·无线通讯链路 | 第31-32页 |
| ·监控中心 | 第32页 |
| ·GIS模块 | 第32-36页 |
| ·GIS数据管理 | 第32-34页 |
| ·GIS视图功能 | 第34页 |
| ·GIS查找功能 | 第34-35页 |
| ·GIS开发功能 | 第35-36页 |
| ·短消息通讯模块 | 第36-42页 |
| ·车载单元与监控中心间的通讯协议 | 第36-38页 |
| ·针对社会型与货运型车载设备的通讯软件的实现 | 第38-42页 |
| ·车辆监控模块 | 第42-46页 |
| ·目标监控 | 第42-44页 |
| ·群体监控 | 第44-45页 |
| ·历史数据回放 | 第45-46页 |
| ·车辆调度模块 | 第46-48页 |
| ·模糊查询 | 第46-47页 |
| ·最优调度 | 第47-48页 |
| ·车辆报警模块 | 第48-50页 |
| ·车辆报警系统的功能 | 第48页 |
| ·车辆报警系统程序实现 | 第48-50页 |
| ·实时交通信息发布子系统 | 第50-55页 |
| ·基于CMPP协议的短消息通讯模式的实现 | 第50-51页 |
| ·本系统消息定义及其程序实现 | 第51-53页 |
| ·本系统各功能模块介绍 | 第53-55页 |
| ·交通信息数据管理子系统 | 第55-57页 |
| 第5章 车辆监控调度系统的扩展 | 第57-72页 |
| ·系统通讯模式上的改变 | 第57-58页 |
| ·基于OIS的城市道路网最优路径算法及实现 | 第58-65页 |
| ·本文的车辆调度模型 | 第58-63页 |
| ·动态最优路径的算法分析 | 第63-65页 |
| ·基于WebGIS的车辆监控调度系统的实现 | 第65-72页 |
| ·WebGIS的优点 | 第65-66页 |
| ·系统的具体实现 | 第66-69页 |
| ·系统的功能介绍 | 第69-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-75页 |
| ·研究内容总结 | 第72-73页 |
| ·工作展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及参加的科研项目 | 第79页 |
