海运安全领域中的人因分析
| 第一章 引言 | 第1-19页 |
| ·海运安全与人为因素 | 第8-10页 |
| ·人为因素 | 第8-9页 |
| ·海运安全中的人为因素 | 第9-10页 |
| ·海运安全领域人为因素的研究历史与现状 | 第10-12页 |
| ·人因分析的理论与方法 | 第12-17页 |
| ·人因可靠性理论概述 | 第12-14页 |
| ·人因可靠性方法 | 第14-17页 |
| ·海运安全领域中人因分析的目的和意义 | 第17-19页 |
| ·人因分析的目的 | 第17页 |
| ·人因分析的意义 | 第17-19页 |
| 第二章 海运安全领域中人为失误的识别 | 第19-31页 |
| ·人为失误的定义 | 第19页 |
| ·人为失误的基本特征 | 第19-20页 |
| ·人为失误识别 | 第20-31页 |
| ·目的 | 第20页 |
| ·方法 | 第20-25页 |
| ·人为错误分析表法 | 第21页 |
| ·故障树方法 | 第21-25页 |
| ·识别结果 | 第25-27页 |
| ·分类与模型 | 第27-31页 |
| 第三章 海运安全领域中人行为影响因子分析 | 第31-39页 |
| ·人的行为模式 | 第31-32页 |
| ·海运安全领域中人为失误形成及其影响因子分析 | 第32-35页 |
| ·人行为影响主因子的辨识与量化模型 | 第35-39页 |
| ·人行为影响主因子的辨识模型 | 第35-37页 |
| ·人行为影响主因子的量化方法 | 第37-39页 |
| 第四章 海员的可靠性量化评估 | 第39-59页 |
| ·海船驾驶员的可靠性量化评估 | 第39-52页 |
| ·驾驶员的行为模式 | 第39-40页 |
| ·驾驶员行为影响主因子的确定 | 第40-43页 |
| ·驾驶失误及其致因分析 | 第43-46页 |
| ·驾驶员驾驶可靠度计算公式 | 第46-47页 |
| ·驾驶员行为影响主因子量化值范围的确定 | 第47-50页 |
| ·行为影响主因子量化值选取的模糊综合评价 | 第50-51页 |
| ·实例 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52页 |
| ·模糊综合评定法在海员可靠性评估中的应用 | 第52-59页 |
| ·建立数学模型 | 第52-54页 |
| ·应用实例 | 第54-58页 |
| ·广州某救助单位的评估方法 | 第54-55页 |
| ·模糊评定法 | 第55-56页 |
| ·模糊综合评定法 | 第56-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第五章 海运安全领域中人为失误根本原因分析 | 第59-66页 |
| ·海运安全领域人为失误原因归纳 | 第59-61页 |
| ·海员生理因素 | 第61-62页 |
| ·海员心理因素 | 第62页 |
| ·组织和管理因素 | 第62-64页 |
| ·知识与技能的因素 | 第64-66页 |
| 第六章 海运安全领域中人为失误的预防措施 | 第66-69页 |
| ·推行有效的海员选拔制度 | 第66页 |
| ·强化安全教育与专业技能培训 | 第66-67页 |
| ·强化安全管理 | 第67页 |
| ·加强海运安全领域人因事件的理论分析与研究 | 第67页 |
| ·改善人机系统状况 | 第67页 |
| ·加强海员的心理素质培养 | 第67-68页 |
| ·建立多重防御体系 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
