昆明东支线土质高边坡稳定性分析及支护研究
| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 引言 | 第7页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第7-14页 |
| 1．2．1 土质边坡的稳定性分析 | 第7-13页 |
| 1．2．2 土质边坡的处治技术 | 第13-14页 |
| 1．3 本文研究的目的和内容 | 第14-15页 |
| 第2章 昆明东支线的工程概况及工程地质条件 | 第15-19页 |
| 2．1 工程概况 | 第15页 |
| 2．2 工程地质条件 | 第15-19页 |
| 2．2．1 地形及地貌 | 第15页 |
| 2．2．2 地层及构造 | 第15-16页 |
| 2．2．3 道路沿线深挖路堑边坡工程地质特征 | 第16-19页 |
| 第3章 岩土体抗剪强度参数取值的优化 | 第19-25页 |
| 3．1 引言 | 第19页 |
| 3．2 土的抗剪强度理论 | 第19-20页 |
| 3．2．1 土的抗剪强度理论 | 第19-20页 |
| 3．2．2 影响粘性土抗剪强度指标的因素 | 第20页 |
| 3．3 直剪和三轴试验 | 第20-22页 |
| 3．4 挖方边坡的受力特点分析 | 第22页 |
| 3．5 东支线边坡抗剪强度参数的选取 | 第22-25页 |
| 3．5．1 东支线边坡工程条件分析 | 第22-23页 |
| 3．5．2 试验指标分析 | 第23页 |
| 3．5．3 参数反演 | 第23-24页 |
| 3．5．4 参数确定 | 第24-25页 |
| 第4章 边坡稳定性分析及坡率的优化 | 第25-53页 |
| 4．1 引言 | 第25页 |
| 4．2 工程地质类比法 | 第25-33页 |
| 4．2．1 拟建线路沿线自然及人工边坡的调查分析 | 第25-28页 |
| 4．2．2 昆曲高速公路土质高边坡 | 第28-30页 |
| 4．2．3 昆明市北二环路堑高边坡 | 第30-31页 |
| 4．2．4 小结 | 第31-33页 |
| 4．3 极限平衡法 | 第33-36页 |
| 4．3．1 计算方法的选择 | 第33页 |
| 4．3．2 简化毕肖普法 | 第33-34页 |
| 4．3．3 计算模型的建立 | 第34-35页 |
| 4．3．4 计算结果及分析 | 第35-36页 |
| 4．4 基于强度折减的拉格朗日差分法 | 第36-52页 |
| 4．4．1 拉格朗日差分法(FLAC)原理 | 第36-37页 |
| 4．4．2 强度折减法原理 | 第37-38页 |
| 4．4．3 安全系数的定义 | 第38-39页 |
| 4．4．4 安全系数影响因素分析 | 第39-41页 |
| 4．4．5 FLAC~(3D)程序综述 | 第41-44页 |
| 4．4．6 计算模型的建立 | 第44-45页 |
| 4．4．7 计算结果及分析 | 第45-52页 |
| 4．5 小结 | 第52-53页 |
| 第5章 支护结构设计 | 第53-67页 |
| 5．1 边坡处治常用措施 | 第53-54页 |
| 5．2 东支线边坡防护结构设计 | 第54-59页 |
| 5．2．1 三级边坡的支挡结构设计 | 第55-56页 |
| 5．2．2 支护结构的数值模拟 | 第56-57页 |
| 5．2．3 二、三级边坡的坡面防护结构设计 | 第57-59页 |
| 5．3 土拱效应与框架间距的数值模拟分析 | 第59-67页 |
| 5．3．1 计算模型的建立与土拱效应机理 | 第59-62页 |
| 5．3．2 影响因素分析 | 第62-67页 |
| 第6章 特殊边坡的稳定性分析与设计 | 第67-77页 |
| 6．1 K1+490边坡 | 第67-69页 |
| 6．2 FD2右侧边坡稳定性分析及设计 | 第69-77页 |
| 6．2．1 工程地质条件 | 第69-70页 |
| 6．2．2 采用优化抗剪强度参数分析 | 第70-72页 |
| 6．2．3 采用三轴UU抗剪强度参数分析 | 第72-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 一、结论 | 第77-78页 |
| 二、论文存在的不足 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研实践 | 第83页 |
