发动机进气道喷水的研究——降低NOx排放
| 第1章 绪论 | 第1-19页 |
| ·引言 | 第9-11页 |
| ·有害排放物的生成机理及其控制措施 | 第11-13页 |
| ·生成机理 | 第11-13页 |
| ·控制NOx排放的措施 | 第13页 |
| ·课题的提出 | 第13-18页 |
| ·内燃机加水燃烧的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·内燃机加水燃烧的各种方法及其优缺点 | 第15-16页 |
| ·利用水降排放机理 | 第16-17页 |
| ·本课题选取进气道喷水技术 | 第17-18页 |
| ·本文主要研究工作 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 进气道喷水系统的设计 | 第19-39页 |
| ·寻求一种能将水有效雾化的方法 | 第19-21页 |
| ·全锥形喷嘴雾化方法--失败方案一 | 第19-20页 |
| ·小水量挡板雾化装置--失败方案二 | 第20-21页 |
| ·气-水雾化喷嘴--成功雾化方案 | 第21-22页 |
| ·该雾化方案对NOx排放影响的敏感性试验 | 第22-26页 |
| ·敏感性试验方案 | 第22-23页 |
| ·敏感性试验结果 | 第23-26页 |
| ·喷水方案的总体设计 | 第26-33页 |
| ·喷水系统的具体方案 | 第26-27页 |
| ·电-气比例调压阀控制空气压力 | 第27-29页 |
| ·喷嘴水量测试试验 | 第29-30页 |
| ·气雾喷嘴中进气选用空气 | 第30-33页 |
| ·控制系统设计 | 第33-38页 |
| ·电磁阀驱动 | 第33-37页 |
| ·电磁阀介绍 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 台架试验及排放分析 | 第39-63页 |
| ·试验装置、对象、仪器介绍 | 第39页 |
| ·试验条件 | 第39-40页 |
| ·试验方法 | 第40页 |
| ·测试项目 | 第40-41页 |
| ·国产4135G型柴油机原机排放性能与油耗经济性 | 第41-43页 |
| ·原机油耗经济性 | 第41页 |
| ·原机排放性能 | 第41-43页 |
| ·当量绝对湿度 | 第43-44页 |
| ·排放性能测试 | 第44-55页 |
| ·喷水方案 | 第44-45页 |
| ·单个工况点(高负荷、低负荷)排放对比 | 第45-47页 |
| ·喷水(不同水量)对发动机排放性能的影响 | 第47-53页 |
| ·排放加权平均值对比(29.5°CA) | 第53-54页 |
| ·改变供油提前角对NOx排放影响(15°CA) | 第54-55页 |
| ·燃油经济性 | 第55-57页 |
| ·燃油消耗测试实验 | 第55-57页 |
| ·燃油消耗率与NOx排放的背反关系 | 第57页 |
| ·燃烧特性 | 第57-62页 |
| ·低负荷 | 第57-58页 |
| ·高负荷 | 第58-61页 |
| ·结论 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 喷水系统的优化方向 | 第63-74页 |
| ·概论 | 第63页 |
| ·水量方案(指不同工况点的不同水量) | 第63-64页 |
| ·不同水量方案的D2循环工况排放对比 | 第64页 |
| ·MAB图预测NOx排放水平及水量方案优化说明 | 第64-68页 |
| ·结论 | 第68页 |
| ·闭环控制系统方案 | 第68-73页 |
| ·硬件设计 | 第68-71页 |
| ·软件设计 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 总结与展望 | 第74-77页 |
| ·系统的改进方向 | 第74-75页 |
| ·喷水系统的市场需求分析 | 第75页 |
| ·喷水对发动机可靠性的影响 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |
