第1章 绪论 | 第1-16页 |
1.1 高速磁悬浮铁路技术的发展 | 第7-9页 |
1.2 各国磁悬浮线路轨道梁结构型式简介 | 第9-13页 |
1.2.1 德国 | 第10-11页 |
1.2.2 日本 | 第11-12页 |
1.2.3 英国和俄罗斯 | 第12页 |
1.2.4 小结 | 第12-13页 |
1.3 钢—混凝土组合梁的发展研究概况 | 第13-14页 |
1.4 钢—混凝土组合结构的特点 | 第14-15页 |
1.5 本论文的主要工作 | 第15-16页 |
第2章 高速磁悬浮铁路轨道梁结构型式的拟定 | 第16-27页 |
2.1 磁浮铁路轨道梁与其他铁路桥梁设计要求的比较 | 第16-18页 |
2.2 国内外高速铁路桥梁的结构型式 | 第18页 |
2.3 磁悬浮轨道梁可能的结构型式 | 第18-19页 |
2.4 钢—混凝土组合结构梁式桥的使用实例 | 第19-20页 |
2.4.1 钢箱—混凝土组合结构梁桥 | 第19-20页 |
2.4.2 钢桁架—混凝土板组合结构梁桥 | 第20页 |
2.5 磁悬浮轨道梁结构型式的拟定 | 第20-27页 |
2.5.1 磁悬浮轨道梁结构尺寸的拟定 | 第21-27页 |
第3章 磁悬浮轨道梁方案的有限元分析 | 第27-54页 |
3.1 挠度分析 | 第27-37页 |
3.1.1 方案1挠度分析 | 第27-29页 |
3.1.2 方案2挠度分析 | 第29-31页 |
3.1.3 方案3挠度分析 | 第31-32页 |
3.1.4 方案4挠度分析 | 第32-34页 |
3.1.5 方案5挠度分析 | 第34-36页 |
3.1.6 挠度分析小结 | 第36-37页 |
3.2 温度变形分析 | 第37-46页 |
3.2.1 方案1温度变形分析 | 第39-40页 |
3.2.2 方案2温度变形分析 | 第40-42页 |
3.2.3 方案3温度变形分析 | 第42-43页 |
3.2.4 方案5温度变形分析 | 第43-45页 |
3.2.5 温度变形分析小结 | 第45-46页 |
3.3 自振特性分析 | 第46-52页 |
3.3.1 方案1自振特性分析 | 第46-47页 |
3.3.2 方案2自振特性分析 | 第47-48页 |
3.3.3 方案3自振特性分析 | 第48-49页 |
3.3.4 方案4自振特性分析 | 第49-50页 |
3.3.5 方案5自振特性分析 | 第50-51页 |
3.3.6 自振特性分析小结 | 第51-52页 |
3.4 各轨道梁方案的特点总结 | 第52-54页 |
第4章 钢箱—混凝土板组合轨道梁Ⅱ型的强度设计 | 第54-66页 |
4.1 组合梁截面的弹性计算理论概述 | 第54-56页 |
4.2 组合梁施工方法 | 第56页 |
4.3 钢箱—混凝土板组合轨道梁Ⅱ型应力验算 | 第56-61页 |
4.3.1 容许应力法介绍 | 第56-57页 |
4.3.2 计算依据 | 第57-58页 |
4.3.3 使用阶段应力计算结果 | 第58-60页 |
4.3.4 混凝土桥面板施工荷载应力计算 | 第60-61页 |
4.3.5 混凝土与钢的导热率差异导致的温差应力 | 第61页 |
4.3.6 混凝土收缩导致的混凝土板拉应力计算 | 第61页 |
4.4 混凝土板预应力钢筋的设计 | 第61-62页 |
4.5 剪力连接件设计 | 第62-63页 |
4.6 钢箱—混凝土组合梁轨道梁Ⅱ型的预拱度设置 | 第63-66页 |
4.6.1 考虑组合梁界面存在滑移时的荷载挠度计算 | 第63-64页 |
4.6.2 预拱度设置 | 第64-66页 |
第5章 磁悬浮线路工程造价评估 | 第66-70页 |
5.1 磁悬浮线路发展概述 | 第66-68页 |
5.1.1 磁悬浮线路基本类型 | 第66页 |
5.1.2 超导型MLU体系线路 | 第66-67页 |
5.1.3 常导型TR体系线路 | 第67页 |
5.1.4 常导型HSST体系线路 | 第67页 |
5.1.5 磁浮线路的特点 | 第67-68页 |
5.2 磁浮线路工程造价评估 | 第68-70页 |
5.2.1 超导型MLU体系线路 | 第68页 |
5.2.2 常导型TR体系线路 | 第68-69页 |
5.2.3 常导型HSST体系线路 | 第69页 |
5.2.4 小结 | 第69-70页 |
结论 | 第70-71页 |
致谢 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-75页 |
攻读硕士期间发表或录用的论文 | 第75页 |