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高速磁悬浮铁路轨道梁的合理结构型式研究

第1章 绪论第1-16页
 1.1 高速磁悬浮铁路技术的发展第7-9页
 1.2 各国磁悬浮线路轨道梁结构型式简介第9-13页
  1.2.1 德国第10-11页
  1.2.2 日本第11-12页
  1.2.3 英国和俄罗斯第12页
  1.2.4 小结第12-13页
 1.3 钢—混凝土组合梁的发展研究概况第13-14页
 1.4 钢—混凝土组合结构的特点第14-15页
 1.5 本论文的主要工作第15-16页
第2章 高速磁悬浮铁路轨道梁结构型式的拟定第16-27页
 2.1 磁浮铁路轨道梁与其他铁路桥梁设计要求的比较第16-18页
 2.2 国内外高速铁路桥梁的结构型式第18页
 2.3 磁悬浮轨道梁可能的结构型式第18-19页
 2.4 钢—混凝土组合结构梁式桥的使用实例第19-20页
  2.4.1 钢箱—混凝土组合结构梁桥第19-20页
  2.4.2 钢桁架—混凝土板组合结构梁桥第20页
 2.5 磁悬浮轨道梁结构型式的拟定第20-27页
  2.5.1 磁悬浮轨道梁结构尺寸的拟定第21-27页
第3章 磁悬浮轨道梁方案的有限元分析第27-54页
 3.1 挠度分析第27-37页
  3.1.1 方案1挠度分析第27-29页
  3.1.2 方案2挠度分析第29-31页
  3.1.3 方案3挠度分析第31-32页
  3.1.4 方案4挠度分析第32-34页
  3.1.5 方案5挠度分析第34-36页
  3.1.6 挠度分析小结第36-37页
 3.2 温度变形分析第37-46页
  3.2.1 方案1温度变形分析第39-40页
  3.2.2 方案2温度变形分析第40-42页
  3.2.3 方案3温度变形分析第42-43页
  3.2.4 方案5温度变形分析第43-45页
  3.2.5 温度变形分析小结第45-46页
 3.3 自振特性分析第46-52页
  3.3.1 方案1自振特性分析第46-47页
  3.3.2 方案2自振特性分析第47-48页
  3.3.3 方案3自振特性分析第48-49页
  3.3.4 方案4自振特性分析第49-50页
  3.3.5 方案5自振特性分析第50-51页
  3.3.6 自振特性分析小结第51-52页
 3.4 各轨道梁方案的特点总结第52-54页
第4章 钢箱—混凝土板组合轨道梁Ⅱ型的强度设计第54-66页
 4.1 组合梁截面的弹性计算理论概述第54-56页
 4.2 组合梁施工方法第56页
 4.3 钢箱—混凝土板组合轨道梁Ⅱ型应力验算第56-61页
  4.3.1 容许应力法介绍第56-57页
  4.3.2 计算依据第57-58页
  4.3.3 使用阶段应力计算结果第58-60页
  4.3.4 混凝土桥面板施工荷载应力计算第60-61页
  4.3.5 混凝土与钢的导热率差异导致的温差应力第61页
  4.3.6 混凝土收缩导致的混凝土板拉应力计算第61页
 4.4 混凝土板预应力钢筋的设计第61-62页
 4.5 剪力连接件设计第62-63页
 4.6 钢箱—混凝土组合梁轨道梁Ⅱ型的预拱度设置第63-66页
  4.6.1 考虑组合梁界面存在滑移时的荷载挠度计算第63-64页
  4.6.2 预拱度设置第64-66页
第5章 磁悬浮线路工程造价评估第66-70页
 5.1 磁悬浮线路发展概述第66-68页
  5.1.1 磁悬浮线路基本类型第66页
  5.1.2 超导型MLU体系线路第66-67页
  5.1.3 常导型TR体系线路第67页
  5.1.4 常导型HSST体系线路第67页
  5.1.5 磁浮线路的特点第67-68页
 5.2 磁浮线路工程造价评估第68-70页
  5.2.1 超导型MLU体系线路第68页
  5.2.2 常导型TR体系线路第68-69页
  5.2.3 常导型HSST体系线路第69页
  5.2.4 小结第69-70页
结论第70-71页
致谢第71-72页
参考文献第72-75页
攻读硕士期间发表或录用的论文第75页

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