| 引言 | 第1-11页 |
| 第一章 船舶详述条款之比较研究 | 第11-18页 |
| 一、 舶详述条款（Description of Ship）的主要内容 | 第11-12页 |
| 二、 保证船舶详述准确性的时间 | 第12页 |
| 三、 关于船舶载重吨（deadweight）的规定 | 第12-13页 |
| 四、 关于航速及燃料消耗的规定 | 第13-18页 |
| 1、 良好天气（good weather oonditions）的标准 | 第13-14页 |
| 2、 能够达到（capable of steaming）的含义 | 第14页 |
| 3、 满载（full laden） | 第14-15页 |
| 4、 大约（about）含义 | 第15页 |
| 5、 船舶污底（bottom fouling）与船速索赔 | 第15-16页 |
| 6、 燃油质量与船速索赔 | 第16-18页 |
| 第二章 交船及销约条款之比较研究 | 第18-30页 |
| 一、 交船时间与销约条款 | 第18-24页 |
| 1、 销约条款对承租人的重要意义 | 第19页 |
| 2、 英国法对销约权的解释 | 第19-21页 |
| 3、 销约条款对船东的制约及质询条款的出现 | 第21-23页 |
| 4、 我国海商法对交船日期和销约条款的规定 | 第23页 |
| 5、 关于准备通知书的递交（given notice of readiness）问题 | 第23-24页 |
| 二、 交船地点 | 第24-26页 |
| 1、 NYPE 46对交船地点的规定 | 第24-25页 |
| 2、 指定泊位交船的含义 | 第25页 |
| 3、 NYPE 93对NYPE 46的修改 | 第25-26页 |
| 三、 交船时的船舶状态 | 第26-30页 |
| 1、 NYPE 46格式的规定及其法律意义 | 第26-27页 |
| 2、 NYPE 93对NYPE 46格式的修改 | 第27页 |
| 3、 交还船检验条款（On-Off Hire Survey） | 第27-28页 |
| 4、 我国海商法对交船时的船舶状态的规定 | 第28-30页 |
| 第三章 租金支付与撤船条款之比较研究 | 第30-37页 |
| 一、 NYPE 46的主要内容及其法律性质 | 第30-31页 |
| 二、 NYPE 93对NYPE 46所作的技术性修改 | 第31-32页 |
| 三、 法律对“租金支付与撤船条款”的严格解释及“反技术性条款” | 第32-34页 |
| 四、 中止服务条款的出现——一个出租人极为有利的条款 | 第34-37页 |
| 第四章 航次履行条款之比较研究 | 第37-50页 |
| 一、 船长应履行的义务（Captain's obligation） | 第37-38页 |
| 1、 NYPE 46格式的规定及其含义 | 第37-38页 |
| 2、 “习惯上的协助”所包含的内容 | 第38页 |
| 3、 NYPE 93格式对NYPE 46格式的修改 | 第38页 |
| 二、 承租人的命令及指示（Orders and Directions of Charterers） | 第38-40页 |
| 1、 NYPE 46格式中的有关规定及其法律含义 | 第38-39页 |
| 2、 承租人命令及指示的范围 | 第39-40页 |
| 三、 承租人负责的工作 | 第40-44页 |
| 1、 NYPE 46格式对承租人负责工作的规定 | 第40页 |
| 2、 承租人不对装港和卸港外的装卸工作负责 | 第40-41页 |
| 3、 “船长监督”的含义与装卸责任的划分 | 第41-42页 |
| 4、 ICA的出现及NYPE 93对NYPE 46格式的修改 | 第42-44页 |
| 四、 提单签发（Signing Bill of Lading） | 第44-50页 |
| 1、 NYPE 46对提单签发的规定 | 第44-45页 |
| 2、 “所呈上”（as presented）的法律含义 | 第45-50页 |
| 1） 承租人直接签发提单的危险性及NYPE 93对NYPE 46格式的修改 | 第46-47页 |
| 2） 承租人在签发提单问题上的困境及NYPE 93对NYPE 46格式的修改 | 第47-50页 |
| 第五章 停租条款之比较研究 | 第50-59页 |
| 一、 NYPE 46关于停租事项的规定 | 第50-51页 |
| 二、 NYPE 93对HYPE 46的修改 | 第51-57页 |
| 三、 中国海商法有关停租的规定 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献： | 第61-63页 |
