| 中文摘要 | 第1-7页 |
| 英文摘要 | 第7-8页 |
| 第1章 海上保险近因原则认识论基础、方法和范例 | 第8-12页 |
| 1．1 作为工具的近因原则的概述 | 第8页 |
| 1．2 哲学中的因果关系与民法保险法中的因果关系 | 第8-9页 |
| 1．3 海上保险近因原则的特殊性 | 第9-10页 |
| 1．4 因果关系的推移性 | 第10-12页 |
| 第2章 因果关系的基本理论 | 第12-32页 |
| 2．1 英美法近因原则的认识 | 第12-13页 |
| 2．1．1 近因与插因 | 第12页 |
| 2．1．2 关于近因判断因素应用的具体理解 | 第12-13页 |
| 2．2 确立因果关系的方法--二分法 | 第13-15页 |
| 2．2．1 事实上的原因 | 第13-15页 |
| 2．2．2 法律上的原因 | 第15页 |
| 2．3 法律上因果关系的学说 | 第15-18页 |
| 2．3．1 相当因果关系说 | 第15页 |
| 2．3．2 有条件因果关系说 | 第15-16页 |
| 2．3．3 直接损害结果说 | 第16页 |
| 2．3．4 预见力说 | 第16-17页 |
| 2．3．5 充分原因说 | 第17页 |
| 2．3．6 必然因果关系说 | 第17-18页 |
| 2．3．7 规则范围说 | 第18页 |
| 2．4 因果关系学说的述评 | 第18-25页 |
| 2．4．1 对直接结果的述评 | 第18-21页 |
| 2．4．2 关于两个判断 | 第21-22页 |
| 2．4．3 原因力在法律因果关系的确定上居于何种地位? | 第22-25页 |
| 2．4．4 保险法的原因力问题 | 第25页 |
| 2．5 近因概念综述 | 第25-27页 |
| 2．6 保险中损失原因的处理 | 第27-28页 |
| 2．6．1 单一原因造成的损失 | 第27页 |
| 2．6．2 多种原因造成的损失 | 第27-28页 |
| 2．7 海上保险的补偿问题与近因原则 | 第28-32页 |
| 2．7．1 损失补偿问题 | 第28-30页 |
| 2．7．2 近因原则与补偿原则--海上保险责任的起始与终结 | 第30-32页 |
| 第3章 近因原则在海上保险上的具体应用和论证 | 第32-48页 |
| 3．1 海上风险 | 第32-36页 |
| 3．1．1 保险的风险（危险）特征 | 第32-33页 |
| 3．1．2 海上风险 | 第33-36页 |
| 3．2 作为近因相关因素的论证 | 第36-42页 |
| 3．2．1 适航 | 第36-41页 |
| 3．2．2 疏忽 | 第41页 |
| 3．2．3 故意不良行为 | 第41-42页 |
| 3．3 海上保险合同的近因原则之货物运输险的理解 | 第42-48页 |
| 3．3．1 延误 | 第42-43页 |
| 3．3．2 货物附加险 | 第43-46页 |
| 3．3．3 战争风险 | 第46-48页 |
| 第4章 海上保险近因原则的实体和程序交织——举证责任 | 第48-64页 |
| 4．1 相关举证责任的基本认识 | 第48-49页 |
| 4．2 海上保险近因原则下的举证问题 | 第49-55页 |
| 4．2．1 海难 | 第50-51页 |
| 4．2．2 损害船东利益行为 | 第51页 |
| 4．2．3 货物特性、固有缺陷的举证 | 第51-52页 |
| 4．2．4 潜在缺陷 | 第52-54页 |
| 4．2．5 被保险人故意不良行为 | 第54-55页 |
| 4．3 英国最近关于举证的法院判例及其分析 | 第55-62页 |
| 4．3．1 [1985]The Popi M | 第55-56页 |
| 4．3．2 [1992]the Marel | 第56-59页 |
| 4．3．3 [1987]MISS JAYJAY | 第59-62页 |
| 4．4 关于海上保险举证的小结 | 第62-64页 |
| 第5章 海上保险近因原则价值 | 第64-72页 |
| 5．1 近因原则应有的价值 | 第64-68页 |
| 5．2 近因原则对我国海上保险的意义 | 第68-72页 |
| 5．2．1 我国有无近因原则 | 第68-70页 |
| 5．2．2 我国海商法应引入近因原则 | 第70-71页 |
| 5．2．3 引入机制的安排 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 创新点摘要 | 第73-75页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77页 |
