汽车电磁制动器设计关键技术研究及集成平台构建
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-30页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-16页 |
| ·相关问题的国内外研究现状 | 第16-26页 |
| ·电磁制动器设计关键技术 | 第16-21页 |
| ·集成设计平台及其关键技术 | 第21-26页 |
| ·目前研究中存在的问题 | 第26-27页 |
| ·论文的研究内容及组织结构 | 第27-30页 |
| 第二章 汽车列车制动力匹配技术研究 | 第30-38页 |
| ·拖挂式房车制动力匹配技术的研究 | 第30-34页 |
| ·牵引车和房车制动力分配系数的确定 | 第31页 |
| ·电磁制动器最小制动力矩的确定 | 第31-33页 |
| ·电磁制动器最大制动力矩的确定 | 第33-34页 |
| ·电磁制动器选型设计在平台中的实现 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 制动器结构参数优化及虚拟样机的建立 | 第38-63页 |
| ·制动器因数与制动蹄因数 | 第38-44页 |
| ·制动蹄摩擦面的径向变形规律及压力分布规律 | 第38-40页 |
| ·制动器因数的求解思路 | 第40-42页 |
| ·电磁制动器主领蹄制动效能因数的计算 | 第42-43页 |
| ·电磁制动器次领蹄制动效能因数的计算 | 第43-44页 |
| ·制动器的敏感度 | 第44-45页 |
| ·电磁制动器优化设计结构参数的确定 | 第45-47页 |
| ·包角和起始角的确定 | 第45-46页 |
| ·摩擦衬片宽度的确定 | 第46-47页 |
| ·其他参数的确定 | 第47页 |
| ·电磁制动器结构参数优化模型的建立 | 第47-50页 |
| ·优化模型约束条件的确定 | 第48-49页 |
| ·优化工具的选取 | 第49-50页 |
| ·基于ADAMS电磁制动器虚拟样机技术的研究 | 第50-57页 |
| ·电磁制动器虚拟样机建模 | 第50-55页 |
| ·试验验证 | 第55-57页 |
| ·结构参数优化设计在平台中的实现 | 第57-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 电磁体结构设计研究及优化 | 第63-78页 |
| ·电磁体的力学特性分析 | 第63-64页 |
| ·电磁体结构 | 第63页 |
| ·电磁体与制动鼓之间的接触分析 | 第63-64页 |
| ·电磁体非X轴对称设计 | 第64-65页 |
| ·问题的提出 | 第64页 |
| ·理论分析 | 第64-65页 |
| ·电磁体非Y轴对称设计 | 第65-69页 |
| ·问题的提出 | 第65-66页 |
| ·理论分析 | 第66-69页 |
| ·电磁体仿真分析及磨损实验 | 第69-74页 |
| ·基于Maxwell 3D的电磁体仿真分析 | 第69-72页 |
| ·非轴对称电磁体磨损实验 | 第72-74页 |
| ·电磁体优化设计在平台中的实现 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 电磁制动器稳健优化设计研究 | 第78-103页 |
| ·稳健设计概述 | 第78-82页 |
| ·稳健优化设计的基本原理 | 第78-79页 |
| ·稳健优化设计的一般步骤 | 第79-80页 |
| ·常用稳健设计方法比较 | 第80-82页 |
| ·相关稳健优化设计方法的选择 | 第82页 |
| ·基于损失模型的制动器部分稳健优化设计 | 第82-90页 |
| ·基于损失模型稳健优化设计概述 | 第82-86页 |
| ·制动器部分稳健优化设计 | 第86-90页 |
| ·基于响应面模型的电磁体部分稳健优化设计 | 第90-99页 |
| ·基于响应面模型稳健优化设计概述 | 第90-93页 |
| ·电磁体稳健优化设计 | 第93-99页 |
| ·稳健优化设计在平台中的实现 | 第99-102页 |
| ·本章小结 | 第102-103页 |
| 第六章 电磁制动器集成设计平台的构建 | 第103-144页 |
| ·集成设计平台的内涵与电磁制动器设计过程分析 | 第103-107页 |
| ·影响设计质量的主要因素 | 第103-104页 |
| ·传统机械产品CAD平台面临的主要问题 | 第104页 |
| ·解决方案与集成设计平台的内涵 | 第104-105页 |
| ·基于集成设计平台的电磁制动器设计过程 | 第105-107页 |
| ·电磁制动器集成设计平台体系结构 | 第107-111页 |
| ·集成设计平台的系统特征 | 第107-108页 |
| ·集成设计平台的运作体系结构 | 第108-109页 |
| ·集成设计平台的系统体系结构 | 第109-110页 |
| ·集成设计平台的系统结构特征 | 第110-111页 |
| ·基于多视图集成数据模型的数据集成 | 第111-123页 |
| ·数据集成方法分析 | 第111-112页 |
| ·集成设计平台的基本数据模型与视图 | 第112-119页 |
| ·基于数据库的主模型一致性管理 | 第119-123页 |
| ·基于组件技术思想的应用集成 | 第123-133页 |
| ·组件技术 | 第123-125页 |
| ·集成设计平台组件分类 | 第125页 |
| ·组件互操作 | 第125-126页 |
| ·相关应用软件的集成方法 | 第126-133页 |
| ·集成设计平台的实现 | 第133-142页 |
| ·EBVAS虚拟装配模块 | 第134-140页 |
| ·电磁制动器设计评价模块 | 第140-142页 |
| ·数据库用户管理 | 第142页 |
| ·本章小结 | 第142-144页 |
| 第七章 结论与展望 | 第144-148页 |
| ·本文完成的主要工作 | 第144-145页 |
| ·本文的主要创新点 | 第145-146页 |
| ·后续工作展望 | 第146-148页 |
| 参考文献 | 第148-155页 |
| 致谢 | 第155-156页 |
| 在读期间发表的学术论文 | 第156-157页 |
| 附录1 电磁体稳健优化设计试验数据表 | 第157-158页 |
| 附录2 软件测试报告 | 第158-162页 |
