煤炭运输船舶船型选择决策支持系统
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| ·课题背景、目的及意义 | 第9-10页 |
| ·论文的主要内容 | 第10-11页 |
| ·技术路线 | 第11-12页 |
| 第2章 煤炭运输流量与流向及沿海运输完成情况 | 第12-16页 |
| ·煤炭流向与流量 | 第12-14页 |
| ·煤炭主要调出地区 | 第13-14页 |
| ·煤炭主要调入地区 | 第14页 |
| ·煤炭沿海运输完成情况 | 第14-16页 |
| ·北方主要煤炭下水港 | 第14-15页 |
| ·南方主要煤炭接卸港 | 第15-16页 |
| 第3章 船型论证指标体系及各指标值计算 | 第16-30页 |
| ·船型选择的基本原则及干散货船的分类 | 第16-18页 |
| ·船型选择的基本原则 | 第16-17页 |
| ·干散货船的分类 | 第17-18页 |
| ·船型论证指标分类 | 第18-20页 |
| ·技术指标体系 | 第18-19页 |
| ·经济指标体系 | 第19-20页 |
| ·安全指标体系 | 第20页 |
| ·煤炭运输船舶船型论证指标体系的建立 | 第20-24页 |
| ·指标体系选取的原则 | 第20-21页 |
| ·煤炭运输船舶指标体系的建立 | 第21-24页 |
| ·指标数值计算 | 第24-30页 |
| 第4章 船型指标权重计算及方案综合评价 | 第30-38页 |
| ·船型优选思路 | 第30页 |
| ·船型优选指标的MAHP结构 | 第30-31页 |
| ·船型指标MAHP比较矩阵 | 第31-32页 |
| ·船型指标权重MAHP算法 | 第32-35页 |
| ·生成间接的判断矩阵 | 第32-33页 |
| ·计算单一指标下元素的相对权重 | 第33-34页 |
| ·计算各层元素的组合权重 | 第34-35页 |
| ·船型方案的综合评价 | 第35-37页 |
| ·多目标系统优化的方法 | 第35-36页 |
| ·方案评估 | 第36-37页 |
| ·船队营运情况下的船型经济论证分析 | 第37-38页 |
| 第5章 船型优选计算机模型设计 | 第38-48页 |
| ·船型优选过程分析 | 第38-39页 |
| ·优选过程 | 第38页 |
| ·过程分析 | 第38-39页 |
| ·船型优选计算机模型结构体系 | 第39-40页 |
| ·模型结构体系 | 第39-40页 |
| ·模型流程 | 第40页 |
| ·船型优选计算机模型的人机界面设计 | 第40-42页 |
| ·人机界面的类型及优缺点比较 | 第40-41页 |
| ·人机界面的主要元素 | 第41-42页 |
| ·船型优选支持模型人机界面的设计 | 第42-44页 |
| ·船型优选计算机模型算法设计流程 | 第44-48页 |
| ·MAHP算法流程 | 第44-46页 |
| ·无量纲化处理程序流程 | 第46-48页 |
| 第6章 船型选择论证应用分析 | 第48-59页 |
| ·各船型数据选择及指标值计算 | 第48-52页 |
| ·各指标权重计算 | 第52-56页 |
| ·各方案最终得分 | 第56-57页 |
| ·船队规划 | 第57-58页 |
| ·计算结果分析 | 第58-59页 |
| 第7章 结论和展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第64-65页 |
| 附录 | 第65-73页 |
