| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-28页 |
| ·电气化铁路牵引供电系统对电力系统的影响 | 第9-11页 |
| ·电气化铁路牵引供电系统对电力系统影响的抑制方法 | 第11-19页 |
| ·谐波抑制方法 | 第11页 |
| ·无功功率补偿方法 | 第11-12页 |
| ·负序电流抑制方法 | 第12-19页 |
| ·电气化铁路牵引供电系统的有源补偿 | 第19-26页 |
| ·有源滤波器的发展 | 第19-23页 |
| ·电气化铁路有源补偿的发展 | 第23-25页 |
| ·我国电气化铁路有源补偿存在问题 | 第25-26页 |
| ·论文的主要工作及创新点 | 第26-28页 |
| ·论文主要工作 | 第26-27页 |
| ·论文的创新点 | 第27-28页 |
| 2 电气化铁路各种型式牵引变压器负序电流特性分析 | 第28-36页 |
| ·牵引变压器负序电流和不平衡度分析 | 第28-32页 |
| ·牵引变压器负序电流特性分析 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 3 电气化铁路有源补偿拓扑识别及新型混合有源补偿拓扑分析 | 第36-56页 |
| ·电气化铁路有源补偿拓扑识别及分析 | 第36-45页 |
| ·基本补偿网络拓扑数量公式 | 第36-38页 |
| ·补偿网络简化 | 第38-39页 |
| ·电气化铁路单臂负荷的有源补偿拓扑识别及分析 | 第39-45页 |
| ·新型电气化铁路混合有源补偿拓扑结构分析 | 第45-55页 |
| ·电气化铁路有源补偿的基本原理 | 第45-49页 |
| ·新型电气化铁路混合有源补偿拓扑及容量分析 | 第49-51页 |
| ·新型电气化铁路混合有源补偿拓扑结构容量分析 | 第51-53页 |
| ·电气化铁路混合有源补偿拓扑结构比较 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 4 电气化铁路综合有源补偿及控制分析 | 第56-82页 |
| ·电气化铁路电流综合有源补偿结构的工作原理 | 第56-59页 |
| ·电气化铁路综合补偿公式 | 第59-65页 |
| ·单相电路的谐波和无功检测方法 | 第65-72页 |
| ·三种方法的基本检测原理 | 第65-68页 |
| ·电压畸变对检测结果的影响 | 第68-70页 |
| ·三种检测方法的特性分析 | 第70页 |
| ·仿真实验与结果 | 第70-72页 |
| ·有源补偿的电流控制 | 第72-78页 |
| ·直流侧电容电压控制 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 5 电气化铁路综合有源补偿主电路及仿真分析 | 第82-106页 |
| ·电力电子器件选择 | 第82页 |
| ·输出滤波器设计 | 第82-94页 |
| ·LC输出滤波器特性分析 | 第82-84页 |
| ·常用输出滤波器特性分析 | 第84-85页 |
| ·LC输出滤波器的改进设计 | 第85-87页 |
| ·改进后输出滤波器对电气化铁路电流平衡补偿装置的影响 | 第87-88页 |
| ·参数优化 | 第88-89页 |
| ·仿真分析 | 第89-94页 |
| ·直流电容的选择 | 第94-96页 |
| ·电气化铁路混合有源补偿仿真分析 | 第96-105页 |
| ·仿真参数计算 | 第97-98页 |
| ·有功平衡仿真 | 第98-101页 |
| ·谐波抑制和无功功率补偿仿真 | 第101-103页 |
| ·负荷变化仿真 | 第103-105页 |
| ·本章小结 | 第105-106页 |
| 结论 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-116页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第116页 |