纯电动公交车电传动系统研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-15页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第12页 |
| ·国内外研究状况及发展趋势 | 第12-14页 |
| ·国外发展状况 | 第12-13页 |
| ·国内发展状况 | 第13-14页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 纯电动公交车电传动系统参数匹配设计 | 第15-21页 |
| ·系统结构设计 | 第15-17页 |
| ·系统参数设计 | 第17-21页 |
| ·感应电机参数设计 | 第17-18页 |
| ·锂离子电池组容量设计 | 第18-19页 |
| ·超级电容组容量设计 | 第19-21页 |
| 第3章 纯电动公交车电传动控制系统研究 | 第21-45页 |
| ·矢量控制基本原理 | 第21-22页 |
| ·感应电机的数学模型 | 第22-26页 |
| ·电压方程 | 第23-24页 |
| ·磁链方程 | 第24-26页 |
| ·转矩方程 | 第26页 |
| ·坐标变换与变换矩阵 | 第26-30页 |
| ·坐标变换的基本思路 | 第26-28页 |
| ·3/2变换 | 第28-29页 |
| ·2s/2r变换 | 第29-30页 |
| ·异步电机在两相坐标系上的数学模型 | 第30-33页 |
| ·异步电机在dq坐标系上的数学模型 | 第30-32页 |
| ·异步电机在αβ坐标系上的数学模型 | 第32页 |
| ·异步电机在两相同步坐标系上的数学模型 | 第32-33页 |
| ·SVPWM原理 | 第33-37页 |
| ·空间矢量的定义 | 第33-34页 |
| ·电压与磁链空间矢量的关系 | 第34-35页 |
| ·六拍阶梯波逆变器与正六边形空间旋转磁场 | 第35-36页 |
| ·电压空间矢量的线性组合与SVPWM控制 | 第36-37页 |
| ·按转子磁链定向的矢量控制系统 | 第37-38页 |
| ·纯电动公交车牵引控制仿真 | 第38-45页 |
| ·仿真分析 | 第38-39页 |
| ·仿真结果 | 第39-45页 |
| 第4章 双向大功率DC-DC功率变换器研究 | 第45-50页 |
| ·双向大功率DC-DC变换器拓扑 | 第45页 |
| ·双向大功率DC-DC变换器参数计算 | 第45-47页 |
| ·双向大功率DC-DC变换器的控制及仿真 | 第47-50页 |
| 第5章 纯电动公交车的再生制动研究 | 第50-60页 |
| ·再生制动系统的结构及影响因素 | 第50-52页 |
| ·再生制动系统的结构 | 第50页 |
| ·再生制动的影响因素 | 第50-52页 |
| ·再生制动系统的数学模型 | 第52-54页 |
| ·整车模型 | 第52页 |
| ·制动力分配模型 | 第52-53页 |
| ·再生功率模型 | 第53-54页 |
| ·车辆系统总能量模型 | 第54页 |
| ·再生制动控制策略的研究 | 第54-56页 |
| ·控制策略分配概述 | 第54-55页 |
| ·固定分配策略研究 | 第55页 |
| ·动态分配策略研究 | 第55-56页 |
| ·再生制动仿真分析 | 第56-60页 |
| 第6章 基于advisor的纯电动公交车仿真 | 第60-70页 |
| ·advisor概述 | 第60-61页 |
| ·advisor的功能及特点 | 第60页 |
| ·advisor的仿真策略 | 第60-61页 |
| ·基于advisor的纯电动公交车建模 | 第61-66页 |
| ·车辆模型的建立 | 第61-62页 |
| ·传动系及轮轴模型的建立 | 第62-63页 |
| ·电机模型的建立 | 第63-64页 |
| ·能量系统模型的建立 | 第64-65页 |
| ·车辆控制系统模型的建立 | 第65-66页 |
| ·仿真分析及结果 | 第66-70页 |
| ·技术参数设置 | 第66-67页 |
| ·循环工况设置 | 第67-68页 |
| ·仿真结果 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |
