| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-12页 |
| ·论文研究的主要内容及技术路线 | 第12-14页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第12页 |
| ·论文的技术路线 | 第12-14页 |
| 第2章 城市轨道交通供电系统概述 | 第14-28页 |
| ·外部电源 | 第14-19页 |
| ·集中供电方式 | 第15-17页 |
| ·分散供电方式 | 第17页 |
| ·混合供电方式 | 第17-18页 |
| ·三种供电方式的比较 | 第18-19页 |
| ·主变电所 | 第19-22页 |
| ·主变电所接线形式 | 第19-22页 |
| ·主变压器选择 | 第22页 |
| ·牵引供电系统 | 第22-25页 |
| ·牵引变电所 | 第23页 |
| ·牵引网 | 第23-24页 |
| ·牵引供电及运行方式 | 第24-25页 |
| ·动力照明系统 | 第25页 |
| ·电力监控系统 | 第25-26页 |
| ·杂散电流腐蚀防护系统 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 城市轨道交通逆变机组模型 | 第28-40页 |
| ·带逆变回馈的新型城轨供电系统 | 第28-30页 |
| ·6脉波逆变机组数学模型 | 第30-39页 |
| ·无触发延迟且不考虑交流侧电感L_C的影响 | 第32-33页 |
| ·考虑触发延迟和交流侧电感L_C的影响 | 第33-39页 |
| ·等效12脉波逆变机组数学模型 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 城轨交直流统一的牵引供电计算 | 第40-53页 |
| ·潮流计算模型 | 第40-46页 |
| ·潮流计算方程及节点划分 | 第40-42页 |
| ·牛顿-拉夫逊法潮流计算 | 第42-46页 |
| ·城轨逆变机组交直流统一牵引供电计算 | 第46-50页 |
| ·实例计算 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 城轨牵引供电仿真软件UrtSim的更新设计与实现 | 第53-65页 |
| ·UML建模简介 | 第53-54页 |
| ·交直流统一的城轨供电仿真系统建模设计 | 第54-57页 |
| ·功能分析 | 第54页 |
| ·系统建模设计 | 第54-57页 |
| ·UrtSim系统的完善升级 | 第57-59页 |
| ·基于广州地铁4号线的交直流统一牵引供电计算 | 第59-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研工作 | 第71页 |